《把铁路修到拉萨去》课文读后感

　　导语：读完了这篇课文，我很受感动。这篇课文多次出现了“把铁路修道拉萨去”这一句话，下面是CN范文网小编为您收集整理的读后感，希望对您有所帮助。

　　把铁路修到拉萨去读后感_第1篇：

　　最近，我看了《把铁路修到拉萨去》这篇文章。

　　读完这篇文章，我感慨万分，一次次爆破，炸出的不是石块，二是冰碴子。西方媒体预言，中国要想在这里修铁路，不可能!

　　要想把铁路修到拉萨去，可不简单，他们往刚刚凿开的隧道里喷混凝土，由于温度太低，混凝土无法凝固，他们只有拿来暖风机，给隧洞增温，洞壁的冰岩遇热融化，造成了洞壁塌崩。

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　　经历了多少困难，遭遇了多少挫折，在一次又一次的失败中，建设者们从不气馁，从失败中吸取教训、经验;你们为了同一个理想，同一个信念：把铁路修到拉萨 去。面临世界难题，却仍然坚持不懈、义无反顾，要知道，这不是一条普通的路啊!这是天路，一条终年积雪，含有冻土层、浅埋地层等复杂地质的路。你们知道这 不容易，可你们却一心想着造福广大人民。这种坚忍的毅力，永不熄灭的信心，是你们勇往直前的支柱。

　　功夫不负有心人，青藏铁路于2002年10月19日完工，这可离不开铁路工人们的辛勤劳动啊!

　　把铁路修到拉萨去读后感_第2篇：

　　前几天我们学习了《把铁路修到拉萨去》这篇课文，通过学习，我知道了青藏铁路从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，穿越世界屋脊“青藏高原”，到达雪域圣城—拉萨。这是西部大开发的标志性工程。这条铁路是全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路，穿过多年冻土区--风火山。

　　为了打通风火山隧道，筑路工人一次次爆破，炸出的不是石块，而是坚硬的冰碴子。难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道，是根本不可能的事!为了控制好温度，科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。

　　风火山一带经常狂风大作，一夜之间搭建好的保温大棚被撕扯得七零八落。特别是筑路大军在高原上极度缺氧，他们带来的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪，队员们个个胸闷气短，头痛腿酸，为了保证他们的生命安全，指挥部和北京科技大学组成联合攻关组，经过200多次失败，终于制成了世界上大型高原制氧站。

　　……风火山，这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头!

　　经过重重困难，2002年10月19日，长达1338米的风火山隧道终于胜利贯通了!其他资料显示，青藏铁路，这条伟大的路在2005年10月15日竣工，提前三年完工!

　　这篇课文让我学到了要向那些建设者们一样拥有智慧、力量和吃苦耐劳的奉献精神。

　　把铁路修到拉萨去读后感_第3篇：

　　在过去，为了西部的发展和繁荣。建设者们都献出了自己的青春和鲜血。现在，铁路已成功的修到了拉萨。

　　本文讲述了：在2001年10月18日，在蓝天下的风火山，数百名身穿橘红色队服的青年突击队员，数十台大型机械整装待发。在修路的过程中，他们遇到了重 重困难，他们用智慧和力量克服了常人难以想象的困难，最终修建了一条全世界海拔最高，西路最长的冻土铁路。体现了建设者们吃苦耐劳·无私奉献 和乐观向上的精神。

　　最让我感动的是文中第八·九自然段：“刚才还是晴空万里，转眼之间乌云压顶·······”建设者在施工过程中，面临恶劣的环境气候和艰苦的自然环境，施 工条件异常艰难。但是，他们并没有被困难吓倒，没有退缩。还是积极的的去想办法，他们用智慧和力量克服了困难。看到他们我想到了自己，每次遇到一点儿困难 就要退缩，自己的困难和他们比起来，真是微不足道。而且我现在生活的环境这麽优越，我更应该努力的学习，遇到难题不退缩不畏惧，我也要让学习中的拦路虎低 下高傲的头。

　　通过学习这篇文章，我感受到了新一代建设者为建设西部所作出的贡献和付出的智慧力量。我也被他们的精神所鼓舞。我们这一代应该好好的学习，长大了投身于西部，把西部建设的更加美好!