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工匠个人事迹
在平平淡淡的日常中，大家或多或少都会用到过事迹吧，事迹有两种用途：一是宣传典型，二是评选先进。到底应如何拟定事迹呢？下面是小编整理的工匠个人事迹，欢迎阅读与收藏。
工匠个人事迹1
近日，大庆油田第二采油厂第六作业区采油48队采油班长刘丽荣获20xx年“大国工匠年度人物”。“在井场油井，我觉得实现了我的价值。”谈到获奖感受时，刘丽语气平静。
今年47岁的她在生产一线28年，专注于解决生产中的低效率、老问题、坏毛病，用创新为国家多产油，为企业多省钱，28年研发技术创新成果1200多项，获得国家专利195项，创效1.5亿元。
刘丽生在大庆，父亲是大庆油田的第一批会战建设者，1993年，刘丽接了父亲的班，成为一名石油人。从工作之初，刘丽就记住了父亲的嘱托，深知自己技校毕业底子薄，她包里总是揣着一本技术书，白天上井对照实物琢磨，记忆井口流程和实际操作规程，下班回家再把白天学到的知识整理成笔记，细细揣摩，直到吃透弄懂为止。刚上班的头两年，记录的学习笔记摞起来就有齐腰高。
工作中，看到师傅们加盘根、换皮带，一根皮带30多公斤，男同志换都很吃力，19岁的她就从这些最普通的活儿练起。为了练好基本功，手上的.老茧越磨越厚，肩上的水泡消了又长。不出5个月，她创造了15秒换皮带的纪录。参加工作不到四年，她就把采油队所有岗位都干了个遍，练就了一手绝技、绝活、绝招，一摸工具就能知道规格型号，一看电流就能判断井下状况，一听声音就能辨别机械故障。1997年，经过层层筛选，刘丽赢得了代表黑龙江省参加全国石油系统采油工技术大赛的资格。
采油工的日常工作就是对采油过程进行数据录取、设备维护，通过创新和改进解决种种生产难题。最初尝试搞革新，还得从刘丽当洗井工时说起。当时油田上洗井所用工具又多又笨重，她构思研究后，把撬杠、管钳、扳手和螺丝刀合为一体，操作工具由四件变为一件、总重量从15公斤降为2.5公斤，使用时可随意切换，既减轻了工人的劳动强度，又大大提高了工作效率。这让她感受到了技术革新带来的快乐和便利，从此，一发不可收拾。
几十年来，采油工一直沿用传统的抠取办法更换抽油机井盘根盒密封圈，总漏油、盘根寿命短、换起来费劲，小小的盘根让采油工没少吃苦头。爱钻研的刘丽在口红上找到了灵感，她买来一堆口红，一支支拆解，弄清里面的结构，设计图纸、加工，很快一个新型“上下可调式盘根盒”就制作好安装到了井上。她连续几天跑到井上观察效果，白天围着井口转，夜里又拉着爱人陪着。18年来，她对“上下可调式盘根盒”先后进行了5代改进，让盘根的更换时间缩短了四分之三，盘根使用寿命延长了6倍，在6万多口油井全面推广后，每年节约维修工时10万小时以上，节电2.4亿多度，多产油近万吨。这项成果先后荣获大庆油田有史以来首次授予的技术革新成果特等奖，中国石油首届一线创新成果一等奖，第六届全国职工创新成果奖。20xx年、20xx年，刘丽带着“盘根盒”走进央视“大国工匠”栏目、国务院新闻办公厅发布会，向全国人民展示。
28年来，刘丽个人已累计研发各类成果200余项，其中获市局级奖项55项、国家及省部级奖项33项、国家专利及知识产权软著41项，螺杆泵井新型封井器装置等一批成果填补了国际国内技术空白，累计让油井多产油6万余吨。
20xx年8月，以刘丽名字命名的“刘丽工作室”成立了，她把培训作为重要职能，探索实施了订单式培训、体验式五步阶梯培训等多种培训方式，累计培训1.5万余人次。探索出了“技师联合研发、革新工厂自主生产、示范区试用推广”的“研产用”一体化模式。使工作室从只能做简单的小改小革，一跃成为万人大厂的“研产用”一体化创新创效联盟。
在刘丽工作室的带动下，大庆油田第二采油厂的创新创效成果数量由过去的每年100多项增加到每年300多项，全厂参与创新创效的人数由原来的500人左右跃升至20xx多人。工作室累计研发技术革新成果1048项，获国家专利174项，推广成果5000余件，创效1.2亿元。
三年中，她带领中国石油技能专家团队攻克集团公司级生产难题1000余项，取得国家专利704项，技术技能成果获奖20xx项，为油气勘探领域技术技能进步提供了有力支撑。
工匠个人事迹2
李万君，中车长客股份公司高级技师。20xx年被中组部授予“全国优秀共产党员”荣誉称号。
1987年8月，19岁的李万君职高毕业，被分配到长春客车厂电焊车间水箱工段。焊枪喷射着2300度的烈焰，瞬间将钢铁融化。焊工们在炎热的盛夏焊着客车上供水的水箱、制动的风缸，车间里火星四溅，烟雾弥漫；声音刺耳，味道呛鼻。
披挂着厚重的帆布工作服，扣着封闭的焊帽，李万君和工友们在烟熏火燎中淬炼意志。一年后，当初和他一起入厂的28个伙伴，25个离了职。李万君留了下来。师傅们都说这孩子黏人，问问题问得太细。厂里要求每人每月焊100个水箱，他总会多焊20个；厂里两年发一套工作服，可他一年得磨破四五套。
入厂第二年，李万君在车间技能比赛中夺冠。1997年，他首次代表长客公司参加长春市焊工大赛，虽然是最年轻的选手，三种焊法、三个焊件、三个第一轻松收入囊中。此后，经常与不同单位焊接高手切磋的李万君技艺越来越高，并顺利考取了碳钢、不锈钢焊接等6项国际焊工(技师)资格证书，成为全能型焊工。20米外，只要听到焊接声，李万君就能判断出电流电压的大小、焊缝的宽窄、焊接质量如何，绝无差错。
很快，李万君小有名气了，厂里的尖端活、关键活都找他。有一年，工厂水管冻裂了，水一直哗哗地流，生产无法正常进行。可修理的时候，带压焊接一焊就噗噗冒气儿，经验丰富的老师傅也没了主意。车间主任找来了李万君。他仔细观察，反复琢磨，在裂口处焊上了一个带螺纹的管座，让气体从中排出，解决了难题。
直到今天，李万君还是常常提起当年厂里流行的一句顺口溜，“远看像逃难的，近看像要饭的，仔细一看是水箱工段的”。李万君说，焊工是非常苦非常累的工作，只有感兴趣才能热爱，热爱才能敬业，才能豁出去，让技术在手中升华。
在短短6年时间里，中国高铁完成了时速250公里、350公里、380公里的“三级跳”。高速度需要高技能人才队伍支撑，李万君主动请缨，传技能，教绝活。20xx年，长春市焊工比赛的前三名都出自李万君门下。多名徒弟岗位成才，成为技师、高级技师和操作师，在高铁生产中挑起大梁。
20xx年，长客公司引进德国西门子时速350公里高速动车组技术，但与之相匹配的大量高技能工人却一时难求。德国人提供的转向架焊接试验片，只有李万君一人能焊出来。为了新项目，公司成立了新产品车间，抽调高素质人员，还从技校招来了400多名学生让李万君培训，要求短时间内迅速形成生产能力。
德国的工艺标准是全新的，李万君从头学起，常常彻夜不眠，思考如何将复杂的工艺操作过程分解成具体的步骤教给学员。那时候李万君上厕所都一路小跑，生了病就用药顶着，体重掉了20多斤。最终，400多名学员全部提前半年考取了国际焊工资格证书。德国西门子的焊接权威布鲁诺竖起了大拇指说：“李，你创造了奇迹！”
现在，这些经过李万君培训的员工已成为时速380公里动车组的生产主力，也使长客公司焊接技术整体水平和欧洲西门子实现同步。“李万君国家技能大师工作室”成立了，这里既是传承技术的培训站，也是解决企业生产难题的攻关站。不仅培训企业内部和吉林省内其他企业的焊工，李万君还赴新疆阿勒泰地区对400多名技术工人进行培训，把自己的技能变成社会财富。
“我的技能传给企业和社会才更有价值。”李万君说，大国工匠就应该把本事总结出来，把技能传承下去，把创新开展起来，为中国梦提速。创造了奇迹！”
现在，这些经过李万君培训的员工已成为时速380公里动车组的生产主力，也使长客公司焊接技术整体水平和欧洲西门子实现同步。“李万君国家技能大师工作室”成立了，这里既是传承技术的培训站，也是解决企业生产难题的攻关站。不仅培训企业内部和吉林省内其他企业的焊工，李万君还赴新疆阿勒泰地区对400多名技术工人进行培训，把自己的技能变成社会财富。
“我的技能传给企业和社会才更有价值。”李万君说，大国工匠就应该把本事总结出来，把技能传承下去，把创新开展起来，为中国梦提速。
20xx年，作为全国铁路第六次大提速的主力车型，时速250公里动车组在长客公司试制生产。列车转向架横梁与侧梁间的接触环口，是承载整车约50吨重量的关键受力点，按常规焊法焊接段数多，接头易出现不熔合的缺陷，质量无法保证，一时间成为阻碍生产的拦路虎。
“能否一枪把这个环口焊下来呢？”李万君提出这个想法，来自阿尔斯通的法国专家认为不可能。经过1个月的反复钻研摸索，李万君总结出“构架环口焊接七步操作法”，一枪焊完整个环口。这连最先进的焊接机械手也无法完成的操作，让倨傲的法国专家也对中国工人竖起了大拇指。
中国高铁搭载着中国梦提速，而高速度更要有高质量做保证，李万君在质量管理创新上大显身手。“原来我们生产的列车时速80公里，只要焊结实就行，外面的焊碴都不用清理。”李万君说，现在时速300公里的高铁，掉一个焊渣都可能造成重大事故，所有焊件必须表里如一、没有瑕疵，每一个焊件都得是艺术品。
为了做到这一点，李万君编辑了图文并茂的《焊接典型质量问题汇编》，制定了《转向架铆焊工标准操作手册》，提炼出《焊接艺术化标准》，让严谨的制造态度成为焊工标准规范的操作习惯。他随时发现生产上的问题，创新工艺填补了我国氩弧焊焊接转向架环口等方面的空白，以高超技能和实践经验完善大国制造。
20xx年以来，李万君带头完成国家发明专利21项，革新70多项，重大技术创新10多项，取得五小成果150多项，获奖104项。在打造中国高铁金名片的路上，大国工匠李万君们坚定前行。 4月22日，李万君(左)向徒弟郭松传授动车组转向架的焊接要领。已获得“中华技能大奖”以及多项发明创新奖项的中车长春轨道客车股份有限公司焊工李万君，如今依然手握焊枪活跃在生产一线，以精湛技能打造最安全可靠的中国制造高速列车。这位五一劳动奖章获得者，自从1987年8月拿起焊枪到现在，始终不懈地兢兢业业、孜孜以求。 20xx年以来，李万君带头完成国家发明专利21项，革新70多项，重大技术创新10多项，取得五小成果150多项，获奖104项。在打造中国高铁金名片的路上，大国工匠李万君们坚定前行。
为了在外国对我国高铁技术封锁面前实现“技术突围”，李万君凭着一股不服输的钻劲儿、韧劲儿，一次又一次地试验，取得了一批重要的核心试制数据，积极参与填补国内空白的几十种高速车、铁路客车、城铁车转向架焊接规范及操作方法，先后进行技术攻关100余项。
凭借着世界一流的精湛技艺，“高铁焊接大师”李万君早已声名在外。曾有日本、新加坡等地的多家企业，纷纷向他伸出橄榄枝，均被他一一回绝。他说：“没有企业的培养，没赶上中国高铁事业的大发展，就没有今天的李万君！”如今，中车长春轨道客车股份有限公司的转向架年产量超过9000个，比庞巴迪、西门子和阿尔斯通等世界三大轨道车辆制造巨头的总和还多。
春天如期而至，高彦望着正在吐绿的`枝头，33年的工作经历又一次清晰的呈现出来。从一个对电焊一无所知的少年，一步步成长为焊工技师和集团公司的技术能手，他的每一步足迹都留下了辛勤耕耘的汗水。回首往事，高彦心绪平静。
锲而不舍，苦练焊工本领
1970年6月份，16岁的高彦参加工作，分配到大庆炼油厂一营，从此，与电焊结下了一段深深的情缘。1973年，他所在的单位承接了动力站3台锅炉的安装任务，其中的水冷壁管焊接都是成排、间距极小的固定口，必须达到单面焊、双面成型质量标准，而且焊口还要进行拍片检测和100%的通球检验。当时工人的文化素质普遍不高，技术要求远不及现在严格，大部分焊口也不拍片检验，人们仅以焊口是否渗漏、成型是否美观来衡量焊工水平的高低，因此，这样的焊接要求，无疑是向每一名焊工提出了挑战。为了能够尽快提高焊接水平通过考试，圆满地完成焊接任务，高彦和几名青工利用一台闲置的坡口机，上午加工管件坡口，下午将管件抬到工地，在生产任务紧张，又缺少电焊机情况下，他们就见缝插针，在师傅们休息时间进行练兵。练到一定程度后，他就用气焊割开焊道，不断对钝边的厚薄、间隙的大小进行调整，终于摸索出了最佳焊接参数，顺利地通过了考试，使他有机会第一次接触到了射线口。实际操作中，他的焊口全部通过通球检验，射线抽查检测，一次合格率达到了100%。这次施工，使高彦真正认识到了焊接在工业化生产中的重大作用和它的独特性，也令他对电焊产生了浓厚的兴趣。
1975年，高彦参加了化肥厂尿素装置的建设。这套装置的设备为荷兰进口，所有焊工必须通过英国焊接专家的考试，才能上岗操作。由于是第一次与外国专家合作，工程指挥部非常重视，组织了大规模的练兵活动。经过了一段时间的练习，虽然所有焊口的内外成型都十分美观，但是经超声波检测，焊逢局部经常出现气孔。领导们看到这种情况经常摇头，眼神中逐渐留露出无奈和不信任。这种眼神深深地刺痛了高彦，他想：不管你是中国人，还是外国人，只要你是用手工焊的，你能焊好，我就不信我焊不好。
这时，承担化肥厂合成氨装置建设的四化建焊工已经来到现场，正在接受外国专家的考试。得知这一消息后，高彦马上带上一块护目镜，赶到了考试现场。经过过细心的观察，发现人家的焊法与自己的有着较大的不同，回来后就模仿练习，收到了非常好的效果。从那以后，高彦经常往返卧龙两地，学习高手的焊接方法。刻苦扎实的练兵，使他掌握了许多焊接要领，技术上有了长足的进步。作为首批迎考焊工，他顺利地通过了外国焊接专家的考试。初尝成功，高彦深深地体会到：要想成为一名优秀的电焊工，就要打破常规，要不断地学习、消化和吸收先进的经验，敢于在失败中总结教训，要有锲而不舍的精神，才能不断的提高技术水平。现场施工中，由于他在工作上严细认真，经外国专家抽检的238道焊口，探伤一次合格率达到100%，并被破例允许，成为工地上未经试件考试，就可参加不锈钢管线焊接的第一人。在这里，高彦认识了英国的焊接专家赖德。这位技艺高超，对工作高度负责的英国人，对他影响非常大。当时，许多人都知道赖德有一个随身携带小笔记本，上面记录了每个焊工的名字。他在高彦名字的后面，郑重地画上了五个“五角星”。他解释说，五星相当于五星上将，在美国只有最好的焊工才能获此殊荣。
荣誉只代表一个人过去的成绩，焊接专家的评价没有成为高彦炫耀的资本，而是转化成了不断努力、继续登攀动力。从那以后，他每焊一道焊口都要比别人多付出2—3倍的汗水，所有经过抽检的焊口，合格率全部达到了100%。同时，高彦还在工余时间，自学了《焊工工艺学》、《钢制压力容器焊接工艺》、《日本焊工培训教材》等理论书籍，先后四次考取了大庆市压力容器、压力管道焊工指导教师证书。
满腔热情，带出过硬群体
1990年末，高彦调入了铆焊车间，主要的工作任务是负责焊工培训，提高车间整体的焊接水平，并配合厂里争取国家三类压力容器制造许可证。当时的铆焊车间，27名焊工中仅有17人持有压力容器焊接操作证，操作项目75项，一些特殊材质和先进的焊接技方法操作证上也是空白，尤其是氩弧焊封底和不锈钢焊接也只有几个人可以操作，但也不够熟练；多数焊工对自己的焊口质量没有把握，返修率较高。面对现状，高彦想：作为一名焊工指导教师，是企业培养了我，我所掌握的技术，不仅属于我个人，更属于企业，我要回报企业的就是释放全部的能量，带出一批更加出色的焊工，让更多的人成为技术上的尖子、行业上的状元。
他在生产相对空闲的时间举办了焊工技术学习班，毫不保留地把自己掌握的技术和经验传授给了每个人。两个多月的练兵过后，所有焊工的试件经过射线检测，95%达到了2级口以上；全年拍片1万余张，合格率由1990年以前不足90%，提高到了96.5%；半年当中，有三批焊工取得了96项操作项目，车间可操作项目增加到了171项；持证焊工增加到了24人。
1992年，原机修厂成功地获得三类压力容器制造许可证，高彦受到了领导的嘉奖。1991年—20xx年的12年中，铆焊车间合计拍片133740张，合格率达到97%，节省拍片费用近百万元。数百名焊工经过锻炼，逐步成长为企业发展中的骨干力量。有12人、14次获得总厂技术运动会电焊的前三名；他的徒弟中，1人获得大庆技术比赛电焊第一名、省第四届技术运动会电焊第五名，并荣获省机械行业技术能手称号，晋升为焊工技师；1人被集团公司送到西安交大焊接系学习深造。
成功来自于辛勤汗水的浇灌。铆焊车间的焊接水平实现了一个崭新的跨越，在高彦的组织下，他们不仅成功地完成了乙烯裂解炉16台第一急冷锅炉制造、化肥厂121c换热器修复等多项重要的焊接任务，创造了经济效益，更为企业赢得了信誉，树立了良好的整体形象。
1994年，原机修厂获得了吉林热电厂两台热网加热器的修复信息。经过激烈的竞争，铆焊车间承接到一台的修复任务，另一台被业主委给了抚顺的一家企业。这次修复的难度主要是异种钢焊接，所有管口都需用全自动钨极氩弧焊完成。但他们只有一台自动焊接和两台手工焊机，难以如期完成任务。高彦认真研究全自动焊机的工作原理，把自动焊机上的参数全部设置到手工焊机上，利用手工氩弧焊机模仿自动焊一脉一送丝工作过程，反复试验，效果极佳，焊接质量不仅全部合格，而且焊道成型和与自动焊接同样美观。这样3台焊机同时施焊，大大提高了焊接速度。看到这样的质量，业主立即将已经委出的另一台换热器运了回来，交给他们来修复。当全部焊接告捷后，吉林热电厂为他们摆宴庆功，该厂的总工程师直率地说，以前都是施工单位请我们喝酒，今天是我们请施工单位，这在我们厂还是第一次，大庆人的质量我们无可挑剔。
永不满足，创新焊接技术
作为一名焊工技师，创新和推广新的焊接方法，提高产品质量和工作效率，降低劳动强度，减轻手工焊有毒烟尘对焊工的伤害，成了高彦长期为之奋斗目标。
1996年，车间承接了17台不锈钢料仓的制造任务，这批料仓直径为2—4.5米，壁厚6-8毫米，手工施焊焊需要三遍，焊工要在有限的作业空间内进行长时间清根打磨。高彦经过认真细心的试验，摸索出了一套最佳焊接参数，不但可以用熔化极焊接，而且对现有的埋弧焊设备稍加改造，完全采用全自动熔化极气体保护焊接，在背面加一衬垫，只需焊接一遍，就能做到单面焊接双面成型的效果，而且成型美观。焊口经过检测，各种机械性能全部合格，100 %达到了二级口以上。同时更主要是焊工可以不进入容器内焊接，大大减轻了劳动强度和对人体的伤害，提高焊接效率8倍多。这种方法的成功应用，不但填补了机修厂的焊接史一项空白，而且在国内也是首次应用。之后他又将其撰写成论文，发表在《焊接》杂志上。
万立气柜的预制，需要十几张钢板拼组焊接，因为钢板厚度只有3毫米，传统焊接方法最大的难题是板材变形、矫正困难，质量很难保证。经过多次试焊，高彦总结出了一套新的方法，利用埋弧焊小车，采取全自动气体保护焊来完成焊接工作。这种方法不用开坡口，留出一定间隙后，在背侧加一铜垫，一次焊接就达到了双面成型的效果，且焊缝成型美观，不需矫正。20xx年，高彦在中厚度、大规格的容器制造中，首次成功应用了埋弧自动焊接的新方法，对直径在2—3.4米、壁厚8—14毫米不锈钢容器施焊，不用开坡口，正反各焊一次就可完成。各种机械性能、晶间腐蚀检验全部合格，x光检测一次合格率达到了99%以上，比照传统方法节省焊材30%，提高了工效8—10倍。20xx年，他又在车间全面推广了中小直径不锈钢容器背面加衬带的钨极氩弧焊封底焊法，操作简单，合格率高，并可单面焊接，双面成型。现在车间大部分焊工都掌握了这项技术，已经成功地完成了21台不锈钢容器的制造任务。
33年来，高彦27次被分厂评为先进个人，15次被总厂评为标兵，先后获得了总厂技术能手、能工巧匠、创新能手、读书自学成材积极分子等多项荣誉称号，20xx年获得了中油集团公司技术能手称号。面对成绩和荣誉，高彦时刻告戒自己：一个人的成功，缘于他的不懈努力，更为他所处的环境所决定。企业和员工是同生共存的血脉关系，员工的人生价值只有在企业谋求生存发展中，才能得到充分的体现。
高彦将一如既往，向着更高、更远的目标迈进。
工匠个人事迹3
人物名片：全国煤炭系统技术创新能手，五一劳动奖章获得者，劳动模范，全国劳动模范，全国煤炭系统技能大师，全国能化学系统大国工匠。
xx年，中专毕业后被分配到一矿机械厂任技术员，在25岁时就由一名技术员成长为机械厂主管技术和生产的副厂长，成为当时矿里最年轻的科级干部。
xx年4月，我国铁路进行第六次大提速，对煤炭装车提出了新的要求，哈尔滨铁路局以外的火车皮进行煤炭装车时,煤炭高度不许高出车厢高度，如果按标准进行装车，平均每节车厢要少装4吨煤炭才能满足不超高的要求。这就出现了亏吨现象，按沈阳局平均运费20元/吨计算,公司年产量万吨左右，每年造成经济损失3000万元-5000万元。这在全中国乃至世界来说都是个新课题。当公司领导将整个项目的设计、加工和安装工作交给时，他毫不犹豫地答应了。他带领安装人员每天早出晚归，克服部件重、高空作业、车皮通过影响施工等困难,经过连续50天的奋战，终于完成了研制任务,将高出车厢的煤炭压到和车厢高度一样的高度，同时也达到了车厢规定的`装载吨位，完全解决了煤炭超高和亏吨问题。此成果现在被国内多家煤炭企业采用，每年为各企业挽回因亏吨造成的经济损失达几亿元以上。
xx年，公司决定在储装中心快速装车站新建一套车皮降高装置，要求必须做到车皮通过完成煤炭的装车、平整和喷淋降尘三项工作。他提出对整个设备进行全自动控制的设想，经过两年的设计、制造、安装和调试，年正式投入运行，成为国内第一个实现全自动控制，降高效果最好的车皮降高装置，大大缩短了车皮站停时间,同时,避免了因煤炭运输产生的扬尘对铁路沿线造成的煤尘污染，此项目目前处于国际领先水平，连加拿大的跨国煤炭企业集团都非常感兴趣，要来国内进行考察。年，此项目获得职工经济技术创新项目一等奖；年，获得全国煤炭职工技术创新成果一等奖。
xx年，公司筛分厂进行二级破碎机至工业广场锅炉房输煤系统的刮板机及二破下分煤漏斗设计制作与安装。设计院设计的方案，漏斗安装需要10天，而且筛分系统集中控制线路需改线，暖气管路需改线，工程量大，还影响外运装车10天左右，少销售100万吨煤炭，损失巨大。听到消息后，他立刻到达设备安装现场，对现场房屋和立柱、漏斗等设备进行了尺寸测量，回到家中连夜进行设计，大胆提出不用设计院的方案，采取将分煤漏斗的安装位置由皮带机机尾滚筒后方安装改为右侧，转载刮板机也由后方安装改为右侧安装的方案，这样漏斗不用重新制作，使用现有的漏斗即可，只是需要在现在的漏斗侧面开个口，加入一个自制的可调节输煤量的翻转漏斗即可，而且筛分系统集中控制线路和暖气管路也无需改动。公司领导研究后采纳，在储煤仓满仓的情况下进行漏斗安装工作，漏斗安装只用了4小时就完成，而储煤仓内的存煤可以保证12小时的装车需要，没有影响到外运装车，为公司挽回经济损失120多万元，获得公司嘉奖。
工匠个人事迹4
什么是大国工匠?怎样解释工匠精神?我们从全国劳动模范、全国五一劳动奖章获得者、中航工业沈飞数控加工厂王刚班班长王刚事迹中，能找到诠释这一问题最直接的答案。
王刚，黝黑、腼腆、消瘦，精神饱满，但又透着与三十多岁年轻人不同的沉着与稳重。或许这也是每一位大国工匠的"标配"。
他加工的铝片能薄如A4纸般的0.1毫米;他加工的铣床铣削能达到0.005毫米;他小孔铰削技术更能达到0.002毫米的精度极限……王刚的简介，就是这位大国工匠的"功勋册"。
梦想终于照进现实
1999年，刚从沈飞技校毕业的王刚如愿以偿的进到了沈飞公司。
从小住在飞机场附近，每天看着在沈飞工作的邻居整天出入自己向往的大门、听着战机在天空中飞过的轰隆声，早在初中的时候，王刚就下定决心一定要进入沈飞工作。
确立了梦想，便一步步朝着目标奋进。每天苦练自己的专业技能，成绩优异的王刚被老师叫来谈话，想让王刚去考高中，接着考大学进入高等学府。"我想进入沈飞工作，要考沈飞技校。"一向腼腆的王刚此时没有丝毫犹豫。
他，做到了。
入厂后，王刚被分到"铣工"队伍。十七年如一日，王刚每天早上提前一小时到岗。总是缠着师傅给自己活做。
新员工进厂，都会有一年的实习期。当时厂里生产任务比较重、缺人手，之前也在这里实习过，领导找到王刚，希望他提前正式上岗。这正说到了王刚的心头好。
"一大早，就看到王刚铣床旁的一堆铝屑。"徒弟吴学文刚调到沈飞数控加工厂后早早来到公司，被眼前的情景震撼了。虽然常年累月任务繁重，但王刚从没感到太大的压力。喜爱解决各种技术难题在工友中是普遍的共识，可以说，若没有难题就是王刚最大的难题。
工作20xx年，王刚已数不清自己熬过了多少个攻坚克难的日日夜夜。
每天至少工作15小时，每月工作时间都在300小时以上。面对艰巨的工作任务，连续一个礼拜，王刚与工友连日加班。饿了，就拿面包、火腿肠、方便面充饥;困了，倒在厂房里的铁架床上小憩，从未松懈一步。"晚上回到家站在床边就能睡着。"王刚说。
入职第一个月就和其他老师傅一样，完成了定额任务。
"多造出一件好产品，就是为国家做贡献。"把工作培养成爱好，是王刚在工作之余的另一成就。午休间隙，工友们在工厂空地拉网起架，打羽毛球、踢毽子、打桌球，无不散发着青春的活力。而往往在劳模工作室的角落里才能看到王刚的身影，静静地看书、思索着技术难题该怎样解决。"年轻时候也爱运动，学过武术，不过最爱的还是逛书店、下象棋。"
不断刷新技能高度
"精雕细琢，把每一件东西都当成艺术品。"工作伊始，王刚就给自己定下了新的目标。他延续了师傅张显育的良好工作习惯。
"在工作中，不断提高自身要求。"问到有什么独门绝技与他人不同，羞涩的王刚说到，"为确保加工质量，每次在干活之前，我都在脑海中先模拟一遍加工内容，找出有没有疏漏或者改进之处。"工作流程犹如欧洲早期古老的记忆宫殿般在脑海中清晰显现。
与自己比速度，将之前干活花费的时间与现在做较量;与自己比精度，缩小至少一半以上规定的零件误差范围;与自己比温度，保持对工作的热情只增不减。
"做任何事情都要精益求精，飞机上更要保证零件的安全运行。"不断挑战自我极限，才年能达到20xx年生产上万飞机零件无一废品的高度。
科技发展日新月异，社会在转型。同时也在强迫着技工技能需要不懈地提升。"活到老，学到老。"坚持终身学习，汲取养分是王刚奋力向前的保障。
除却铣工知识外，数控加工技术知识，是王刚下一部要学习的方向。
加工精度达到0.005毫米背后的初心
俗话说，"不想当将军的士兵不是好士兵。"同样，"不想当大国工匠的匠人不是好匠人。"
在一次沈飞公司领导去波音公司参观学习回来的`交流会上，王刚得知其中一展示工件加工精度达到0.25毫米，而当时王刚徒弟能达到0.3毫米的精度。心里便暗暗较起劲来，"他们能做到，我们一定能做的更好，我一定要超过他们。"
紧接着，王刚开始进行紧锣密鼓的加工实验，把最小的加工壁厚挑战到薄如A4纸的0.1毫米。"钳工怕钻眼，铣工怕铣扁"，0.1毫米已是在挑战自我极限，但是王刚并不满意，经过不间歇的反复实验，王刚迎来了自己技能新高度——铣床铣削加工的手工精度达0.005毫米。
像以往临危受命、攻克技术难题、优化一项技术后一样，王刚心中油然升起一丝成功的自豪感。
坚忍不拔、敢于拼搏、不服输、默默奉献，是沈飞数控加工厂工会主席焦威东形容的王刚。"他几乎要把铣床旁的水泥地磨出坑来。"徒弟吴学文说到。
王刚恳干，"豁"得出去，是厂里出了名的"拼命三郎"。"既做航空人，就知责任重，既做新装备，就得多付出。"
工匠精神代代相传 完成不可能实现的任务
"双桨单舟总争渡，千帆竞发渡江海。"王刚深知，要永远站在技术先列，也必须要带动身边工友"万象争先"，发挥好"传帮带"的作用。
20xx年9月19日，在沈飞的厂房里，军事化管理的首支以员工名字命名的班组——中航工业沈飞数控加工厂王刚班组成立，唱响了中航工业"四歌"，至今，从未间断。
不到5年的时间里，荣获了全国工人先锋号、全国"安康杯"竞赛先进班组、中央企业先进集体、沈阳市先进集体、沈阳工人先锋号等称号，一年迈上一个新台阶。
由他率领的团队不仅攻克了413项科研生产重大技术和质量难题，还发明了12项国家专利，创造经济效益1.9176亿元。
20xx年，在某型号生产研制关键阶段，王刚带领他的年轻团队创造了全部产品"零缺陷"交付的奇迹。在新机试制生产阶段，恰恰是问题高发的时期，质量问题、研制生产阶段各种问题都会随之而来。这一次，他们完成了几乎不可能实现的任务，这在沈飞研制历史上还是首例。
20xx年带领徒弟吴学文参加全国铣工技能大赛，两人既是师徒，又是竞争对手。晚上回到宾馆，扔不忘向徒弟讲解疑难。发现徒弟走路困难，得知吴学文后脚跟长了骨刺，正值大赛集训攻坚期，王刚放弃半天的集训机会，到外边顶着烈日为徒弟找寻购买厚的毡垫，在脚跟处挖了个洞。徒弟看着工服几乎全部被汗浸湿的师傅，现在谈及，仍热泪盈眶。
忠诚筑魂，灵魂因忠诚而高尚;百炼成钢，钢铁经过锤炼更坚韧。在王刚的心里，什么也没有沈飞人特有的航空情结更重、更珍贵。高薪没有动摇他，荣誉和光环也没让他陶醉，王刚始终保持着谦逊低调的本色。很多人常劝他说该功成身退、多为自己和家庭考虑考虑了，王刚总是一笑了之。
"只想带她出门旅行"
谈及爱人，王刚停顿良久，眼里闪过一丝泪光，对妻子怀着满腹的愧疚。20xx年，王刚与妻子陈丽在相识两年后步入婚姻殿堂。婚后还没来得及"蜜月旅行"，王刚便又投入紧张的工作中。日常回家大部分时间也是在钻研工作中的事情，妻子对此也从未有过怨言，也从未提过多要求。
今年5月，妻子因肺癌脑转移，颅内压增高导致双目失明。陈丽得病后，每月自负的治疗费就在上万元。"就是把房子卖了，也要把陈丽的病治好。"
两人婚后几乎从未出过沈阳。"马上要迎来十一，准备带妻子在沈阳周边转转。"
王刚，一个"扫地僧"般低调的技术大拿，每天都在不断努力的成为好班长、好师傅、好丈夫。
王刚身上所体现的坚定信念、大爱胸怀、忘我的精神、进取的锐气，正是我们工匠精神的最好诠释。
工匠个人事迹5
艾爱国是第一位从湘钢走出来的焊接大师。从世界最长跨海大桥——港珠澳大桥，到亚洲最大深水油气平台——南海荔湾综合处理平台，这些国际国内超级工程中，都活跃着他的身影；从助力中国船舶制造业提升国际竞争力，比肩世界一流水平，到突破国外企业“卡脖子”技术，填补国内技术空白，都离不开他的焊接绝活。凭借一身绝技、执着追求。
他在上世纪80年代采用交流氩弧焊双人双面同步焊技术，解决当时世界最大的3万立方米制氧机深冷无泄露的`“硬骨头”问题；上世纪末带领团队10年攻坚，打破国外技术垄断，填补国内空白，实现大线能量焊接用钢国产化；花甲之年带领团队解决工程机械吊臂用钢面临的“卡脖子”技术，大幅度降低中国工程机械生产成本；主持的氩弧焊接法焊接高炉贯流式风口项目获得国家科技进步二等奖，申报专利6项，获发明专利1项。他用50多年的时间，实现了自己最初写下的“攀登技术高峰”的目标，将自己活成了一座高峰。
如今，72岁的艾爱国仍然留在湘钢，工作在生产科研第一线。这些年，他为冶金、矿山、机械、电力等行业攻克400多项焊接技术难题，改进焊接工艺100多项，在全国培养焊接技术人才600多名，创造直接经济效益8000多万元，成为我国焊接领域的领军人。
工匠个人事迹6
xx自18岁参加工作起就开始从事钳工，他善于学习，利用业余时间进修了机械制造大专课程，写下了数十几万字的读书笔记。在“重、急、难、险”项目中勇挑重担，在技术革新、改造和攻关中大显身手。自xx年担任重点科研项目的试制负责人以来，先后提出60余项qc成果、合理化建议、技术革新项目，在生产中攻破了大量军品科研试制难关，为公司创造经济效益2600余万元。
立足军工
匠心独运突破技术难关
xx年，在国家某重点军品科研项目的研制过程中，由于板翘式铝散热器的关键零件翅片的成型技术还不完善，试制的散热器无法达到技术要求，严重影响到该产品总装进度。在散热器专家、老技师们无计可施的情况下，xx承担起了这个重大攻关任务，他一头扎进了成型模具图纸中，潜心研究模具结构和成型原理，进行了模具拆解和冲切试验，找到了问题原因，确定了模具改造方案。在90个日日夜夜里，xx不辞辛劳，对成型模具进行了大胆的'改造，经过上千次的拆卸、修磨、装配、试验，完成了160个刀齿的修配工作，配合间隙均控制在0.05mm以内，翅片成型公差落在了优质区，一举攻破了成型技术的难关，保证了阅兵产品的顺利交付。目前，该部件成型技术已得到广泛应用，创造经济效益1563万元，并处于国内领先地位。
创新创业
以工匠精神推动技能大师工作室传承发展
xx年，公司为xx建立了“创新工作室”，专门从事新产品试制、设备改造，新技术、新材料、新工艺推广应用等工作。xx带领他的团队，围绕工作室科研试制、技术攻关、人才培养三大职能，创新工作体系、创建工作标准，先后制定了大师工作室运行管理和考核评价制度。在此基础上，作为工作室“掌门人”的xx，带领大师工作室成员，以服务科研生产一线为目标，创新地开展了多工种集成制造技术研究，培养一专多能的高技能人才。工作室自成立以来，已完成攻关项目43项，解决生产现场技术问题147个，自制各项零部件专用、通用夹具、模具50余套，完成了17个型号军品的重点零部件加工及试制，完成了新型轮式战车部分零件的工序试制及部件装配工艺流程优化，围绕安防车、坦克大赛参赛车等科研车型，面对外观质量要求高、技术精度要求严、生产进度要求急的严峻生产形势，xx主动承担自动装填及动力辅助系统核心零部件科研试制任务，利用三维柔性夹紧平台等设备和工具，亲自动手定方案、找方法、做工装，先后完成了8个车型39项新产品的科研试制任务，有力保障了公司科研生产任务的顺利完成。最大限度减少了科研试制费用投入，节约资金1200多万元。特别是某型号综合传动装置装配方法的技术攻关效果显著，解决了多年困扰生产的装配质量差，生产效率低的问题。由于贡献突出，xx年，工作室被评为“国家级技能大师工作室”；xx年被xxxx及xx市两级工会评为“劳模创新工作室”；xx年获xxxx“草原英才技能创新团队”称号。目前，工作室已申报国家专利5项，集团公司合理化建议一等奖2项，二等奖6项；技术创新二等奖2项。
作为身怀绝技的国家级技能大师，xx深知先进技术只有被更多的职工所掌握，才能发挥出更大的作用。他甘当人梯，毫无保留地把经验、心得传授给工友。xx年至xx年，xx组织编写了累计20余万字的《技能人员岗位工作标准汇编》《技能人员岗位培训大纲》《技能人员岗位说明书》等多项重要的企业标准及适合集团公司职工培训的《钳工》教材，并总结出了《xx高精度加工操作法》《xx高精度钻孔操作法》等先进技能操作法，在公司内广泛推广，大幅度提高了职工的技能水平和生产效率，在公司生产经营中发挥了巨大作用。
回顾xx成长的道路，离不开他个人的刻苦学习和艰辛努力，更离不开企业提供给他的学习、成长和发展平台，作为一个“知识型、技术型、实用型”的国家级高技能人才，xx用自己的智慧和汗水，为国防兵器工业的振兴和祖国的繁荣强大作出了卓越的贡献。
工匠个人事迹7
从人民大会堂领回中央国家机关“五一”劳动奖章后，国家气象中心台风与海洋气象预报中心副总工程师许映龙没有任何变化。这位在台风预报一线岗位工作了24年的老预报员，提起刚刚获得的荣誉，只是憨厚地笑着说：“我只是抱着平常心，脚踏实地做好本职工作而已。”
“经常值夜班，压力比较大。”许映龙谈及工作体会时说道。20xx年6月29日，热带风暴“温比亚”正向我国南海步步逼近。许映龙整个白天都忙碌于台风监视和资料的分析。晚饭后，他再次来到中央气象台的会商室处理台风编报工作。窗外雷声隆隆、暴雨磅礴。22时后，疲惫的许映龙下班回家。在归家途中，雨后湿滑的路面让许映龙重重摔了一跤。他忍着刺骨的.疼痛回到家中，打算尽早休息以便继续工作。妻子发现他的异样，带他连夜去了医院。医生诊断，他右腕粉碎性骨折，叮嘱他一定要好好休息，妻子也劝说他留在家里恢复，可眼看着“温比亚”势头凶猛，打着绷带的许映龙还是回到了台风预报平台前，直到“温比亚”销声匿迹。“那段时间很难睡着，因为不论什么姿势都不舒服。可我要是倒下了，别人就得替我值班。一共也没几个人，还是尽量坚持，别拖累大家。”此后，他被大家趣称“硬汉”。
工匠个人事迹8
“进厂32年来，我最高兴的是当一名优秀车工!”这是云南冶金昆明重工有限公司(简称昆明重工)的车工耿xx的心声，也是他32年来的不懈追求。
耿xx，瘦高个子，脸上总带着笑容。他是全国劳动模范、国家级技能大师、全国技术能手……他以自己32年对车工职业的坚守和打磨，生动诠释了工匠精神的深刻内涵，展示了一个技能大师的风范。
昆明市北郊黑龙潭公园附近的龙泉路边，有一排排高大而又陈旧的厂房，这就是昆明重工厂区。耿xx在这里成长、生活、工作了53年。
耿xx的父亲耿鼎和弟弟耿家华也先后在昆明重工当车工，两代人陪伴昆明重工走过了近60年的历史。已去世的耿鼎曾是昆明重工的总工艺师、全国劳模，耿家华也是国家级技能大师、全国技术能手。这就是著名的“父子劳模，兄弟名匠”。
“如果没有父亲的教育，就不会有我们兄弟今天的成长!”耿xx说，父亲的三句话影响了他们一生，“荒年饿不死手艺人”“做人要踏实”“做事要认真”。
1984年，耿xx进昆明重机厂(昆明重工的前身)当车工。当车工第一件事是学磨刀。“车刀是车工的.灵魂，在我眼里，车刀、产品都是一种艺术品，一定要认真打磨。”耿xx说。
技校毕业的耿xx对车间里的车、镗、铣、刨、磨，样样精通，是名副其实的全能机床工，还是个发明创造能手。
1993年，耿xx所在的分公司首次承接132HC塔机生产任务，原加工工艺效率低，费用高。耿xx和工友研究创新技术用T68镗床加工，使每组的加工费用从1250元降到300元，工效提高了3倍。
20xx年以后，耿xx带领工作室成员先后完成拉丝机、轧机等产品工艺编制和图纸改进500余项，攻克了多个技术难关，年平均为公司节约创效100余万元。耿xx告诉记者，多年来他个人的技术发明创新有近200项。
耿xx多年来获得了许多国家级和省级荣誉，可在老同事侯金富眼中，他一直都没有变。
近几年来，由于市场等方面的因素，昆明重工连续亏损，耿xx选择与企业同甘共苦。其实近年来不断有企业高薪来“挖”耿xx，但都被他拒绝了。“30多年一门心思做一件事，并不是所有人都能做到的。”耿xx的徒弟李益雄认为，对“工匠”最好的诠释，应该是耿xx这样，坚持把一件事情做到极致。
最近，耿xx的工作室里又多了几张草图，这是他们研制的智能厕所，已经做出两台样机，将在今年南博会上展示。耿xx常说：“我是在把图纸变成现实。”
工匠个人事迹9
郑继雷是四川川润液压润滑设备有限公司技术人员，擅长焊接工作。18年的工作历练，让他从一名普通焊工成长为一名高级焊接工艺工程师。
自20xx年参加工作以来，郑继雷一直苦心钻研焊接技能和焊接专业知识，从生产一线开始干起。从最初苦练焊条电弧焊焊接锅炉开始，到现在开发焊接自动化、智能化生产;从生产车间焊工，做到高级焊接工艺工程师。
20xx年底，郑继雷只身前往秦山核电站，完成产品安装调试，其中工作内容不乏组对、焊接、校形、装配，他成功参与完成秦山核电站更换顶盖的工作，得到法国客户的一致好评。
20xx年，在生产国家十二五规划的科技进步项目产品中，郑继雷攻克许多焊接技术难题，涉及碳钢、奥氏体不锈钢、马氏体不锈钢、钴基合金、蒙乃尔合金等材质焊接，并取得两项实用新型专利。其中难度很大的Ω型焊缝的问题解决，打破了国外技术封锁，用人工焊接方式成功代替了国外几百万的设备焊接。
20xx年至今，郑继雷推动三新技术引入，成功引入手持式激光焊接、管道密封焊接、管道焊接专机、机器人焊接应用等，在解决生产产能瓶颈的同时，提高了产品质量稳定性，其产品涉及的项目产值总额达7亿多人民币。
在不断提升自我的`同时，郑继雷还将自己积累的技术经验倾囊相授给徒弟和工程技术人员，前后带徒30余人，同时年均培训设计人员、质量人员、一线工人等100人次，为企业生产工作保驾护航，为社会培养出一批又一批的后起之秀。
三百六十行、行行出状元。在冰凉的钢铁上焊接出火热的人生，这看似遥不可及的事情，成为郑继雷的人生目标。拿起焊枪的那一刻起，他就暗下决心，做工人就要做一名出色的工人，做焊工就做一名技术一流的焊工。他身上每一个被飞溅的焊花烫下的伤疤，都转化为在焊接技术道路上奋斗的动力。凭借敬业精神，他创造了突出的岗位业绩，从一名普通的电焊工成长为高级焊接工艺工程师，用高超的技艺完美诠释了什么是“工匠精神”。
“下一步，我还想尽量接触更多有挑战性的项目，争取更多的突破。”郑继雷表示，自己将在焊接技术领域不断探索前行。
工匠个人事迹10
“人生最大的喜悦就是每个人都说你做不到，而你却完成了它！”这是张琪最喜欢的一句座右铭。
张琪是格力电器石家庄有限公司总装二分厂4A班一名员工。自20xx年入职以来已四年有余，从一名普通的操作工到班组中流砥柱，从一名辅助工到技能人才，除了时间的沉淀以外，更可贵的是他勇于奋斗，甘于奉献的精神。那一年还是学徒的他估计不会想到几年之后自己可以取得如此优异的成绩。
20xx年，默默无闻的张琪成为了在总装分厂人尽皆知的明星。凭借扎实的技能功底，他在分厂举办的“工匠精神”打螺钉技能大赛上一鸣惊人，创造了xxx的记录。辉煌的背后，是日复一日的坚守和从不懈怠的勤勉。
刚到岗位的时候什么都不懂，师傅教什么，自己就做什么。但慢慢他发现如果仅仅是进行这种流水账一样的工作，自己并不能得到进步和提高。于是他开始主动出击，遇到不懂的问题就求教师傅和同事。稳重的性格让他能够沉下心来思考，也有毅力坚持。中隔板的固定没有一定的岗位技能使不能胜任的，而且还有可能出现钣金件划伤的危险。技能不熟练，跟不上生产节奏，频繁出问题，这对于每一个位新员工来说都会不可避免的，而对于张琪来讲，将这个不适合时间缩减到最短，是他急需解决的难题。于是他就下班跟对班学习，去培训基地练习，每天要达到什么样的进步，都对自己制定了严格的要求。在自我追赶的过程中，张琪在操作技能上慢慢的更加得心应手，他坚信：适合你的方法不一定适合我。在实际生产过程中张琪认真观察，实地研究，对于岗位操作摸索出属于自己的一套规律，使自己工作效率以及工作质量得到了巨大的`飞跃。
一件件优质的产品，无不凝聚着张琪的心血和汗水。做专、做精、做细、做实的“工匠精神”在张琪的身上体现的淋漓尽致。如今，张琪依旧在自己的岗位时刻坚守着，看似平凡朴素，实则不平凡。
一个有品质的精细时代已经来临，这样的时代必将呼唤“工匠精神”。张琪凭着对职业的敬畏、工作的执着以及产品负责的理念，创造一个不一样的人生。同时，也告诫我们，踏实工作、立足岗位、创先争优，只要你不甘平庸，就一定也能像大国工匠们那样在平凡岗位上演绎精彩的人生！
已经在一线坚守了四年的张琪，正在用自己的实际行动，演绎着属于他的“工匠精神”。
工匠个人事迹11
夏天来临之前，是西安铁路局安康工务段巴山线路工区最忙之时。4月8日上午，工长xxx像每天那样，集合点名，安全宣誓，然后背上十几公斤的巡道工具，带着工友上道干活。
先是趴下，脸几乎贴到钢轨上，目测水平度;在关键处，用轨尺量水平、轨距;往前行进时，用长柄检查锤敲击钢轨和固定钢轨的每一个扣件……繁忙的襄渝铁路，每7分钟就有一趟列车。旅客不会注意到，这些汗流浃背的养路工，有人身怀绝技;更难想到的是，旅途的安全和舒适，有赖于他们的技能和汗水。耳目神技，让40余万零件万无一失有这样一幅照片：铁路工人身体几乎趴在道床，耳朵贴近乌亮的钢轨，目视前方，凝神静气。人们都以为，那是用耳朵在"听"铁路，其实不对。"那是看，是眼睛目测钢轨的平滑度，因为身子趴得很低，耳朵快贴到钢轨上了，别人误以为是用耳朵在听。"xxx笑着说。
不过xxx确实可以用耳朵听出钢轨的毫发裂纹。他给记者现场演示：找到钢轨接头处——容易出问题的地方，蹲下，检查锤敲下去，"梆……"同时松开手柄，感觉锤的弹跳和钢轨的回声。看到记者一脸茫然，xxx解释说："这就是好钢轨，回音响亮、持续，弹跳长而均匀;如果表面有裂纹，或者内部有伤，声音发木，弹跳短而不匀。"他告诉记者，用检查锤敲扣件，都是一样的道理。
去年3月8日，xxx就是靠这把小锤，在巡道中"听"出了一处道岔尖轨的细如发丝的裂纹。"道岔尖轨，位置很关键，如果断裂，列车过来会出大事故。"巴山工务车间书记魏尚宪说。xxx的眼睛也特别厉害，趴下身子目测钢轨的水平度、弯道的平滑度，一眼看出去几十米、上百米，毫厘之差都逃不过那双炯炯有神的眼睛，目测的结果再用轨尺测量确认，几乎没有走过眼。轨距，钢轨内侧的距离，全路以1435mm为基准，大6mm、小2mm,都是合格的;但xxx的标准是"1435mm±1"。"就是只允许有1毫米的正负误差，这比国家标准严格多少倍的标准，是在基础特别差的山区铁路上实现的。"巴山工务车间主任莫志明说。
依靠耳目神技，xxx常年徒步往返在他管辖的12公里铁道线上，一个来回，"脚数、耳听、目测"44160根枕木上的钢轨、441600颗道钉和扣件，万无一失。
20xx年来，巡查行走线路等于绕地球3圈多xxx的养路神技不是等闲得来。
襄渝铁路巴山段是该路的最高峰，这里有着全线最高的桥梁、最长的隧道、最小的区间半径、最大的坡度等"六最"，被称为铁路的"地质博物馆"。
xxx1988年来到巴山铁路，赶上了铁路发展最快、跨度最大的.时期：钢轨型号从43轨到50轨、60轨，越来越高级;单轨长度从12.5米到25米、跨区间全无缝轨，越来越长;轨枕从木枕到69型、二型、三型灰枕，越来越大;列车时速从50公里到60公里、140公里，越来越快……每次提升，都对养护的要求越来越精准。
"巴山铁路做到了38年零事故的全路最高纪录，凭什么?招术就是巴山精神，它培养了12个省部劳模、百名各级先进，全国劳模xxx是其中的杰出代表，他像道钉一样扎根巴山20xx年，做了20xx年的工长。"西铁局安康工务段书记谭宗林告诉记者。
大巴山2号隧道，是巴山铁路的"最短板"，渗水、翻浆不断，病害闻名于全国，只好限定时速15公里。可是xxx接过师父的接力棒，长期调养，现在已将这个卡脖子隧道的列车通过时速提高到90公里。"被判死刑的隧道"变成了优质隧道。
有人算过，xxx巡查线路，每巡查一遍弯腰1.1万次、记录1.1万个数据、检查几十万个道钉和扣件，20xx年来，这些重复动作都是天文数字。其中，仅行走的线路超过13万公里，相当于绕地球3圈多。通过这些单调重复的劳动，他和工友们消除安全隐患2819起。
一杯水测出晃车仪测不出的隐患xxx每次回家探亲都选择火车，上车后倒满满一杯水放在面前。别人纳闷：这人真怪，一口不喝，却一直盯着杯子。其实，这是xxx的特殊工作法。"空吊是特别隐蔽的病态，就是钢轨下面藏着暗洞，平常的检查发现不了，但列车驶过时钢轨会下沉。"
去年春运前，xxx就是用这种方法，发现列车经过一个隧道时，杯中的水有旅客不易察觉的一晃，他记下了位置"K438+300"处。回来后仔细查找，发现列车通过时钢轨确有一沉。经过整治，"晃车仪测不出来"的隐患被排除。
xxx参观啤酒厂，看到原材料进去、易拉罐出来，他受到启发：把12公里线路划分为200米的单元，按照轻重缓急，每次集中力量，一次性、全方位养护，把每个单元都做成精品。
20xx年，"工厂化单元修"新理念开始在巴山铁路推开，至今已做完40个单元8公里线路。"重复劳动减少，效率显著提高。以前道岔每周要用一到两个天窗点来修，现在延长到一个月以上。"目前，该理念已走向全路。
道岔养护四步法，异体复查，大兵团移动式作业，不信眼睛信仪器，不靠估计靠科技……xxx总结的新理念、新方法还有不少。
眼下，xxx正在琢磨"集成式工具包"的事："我想做个箱子，每样工具有专用地方，这样上工背起箱子就走，收工时缺什么也一眼能看出来。"
工匠个人事迹12
xx是xxxx有色金属有限公司高级工程师，他用创新与匠心为企业增效，为行业发展贡献智慧和力量。
自xx年以来，在集团和公司上下的全力支持下，xx带领他的科研实践团队又以时不我待的强烈责任意识和发展意识，紧盯行业技术发展的最前沿，以追求经济、社会和环保效益最大化为目标，围绕提高产品产量、降低生产成本、改善环保效果，持之以恒对工艺、技术、设备进行升级改造，成功实施大小技术改造项十余项，取得了理想的成效。企业产能由xx年的8万吨提高到了15万吨，在国际国内有色金属市场形势日趋严峻的情况下，xxxx实现连续8年盈利，多项技术指标达到行业领先水平，成为xx集团冶炼板块的标杆，企业的综合竞争实力显著增强，为企业的可持续发展提供了强力支撑。其中最令人瞩目的，是粗铜双炉连续吹炼技术开发成功。该项目自xx年初提出技术方案开始研发至xx年10月底研发成功，xx带领研发践行团队前后经过了6个月的工业化试验装置建设和历时8个月的8次艰辛试验，才使试验最终得以圆满完成。该项技术与现行业内广为应用的PS转炉、三菱法吹炼和闪速吹炼等传统吹炼工艺相比较，其特殊贡献突出地体现在
以下四个方面：一是节能减排效果好。实践证明，采用双炉连续吹炼技术，可使粗铜综合能耗达到110kgce/t，比PS转炉吹炼工艺降低30kgce/t。不但可以彻底解决铜冶炼吹炼生产过程中含硫烟气的无组织排放问题，而且由于该工艺技术使吹炼烟气量减少了40%多，大大减少了环境集烟气量从而能使其汇入制酸系统，使铜冶炼硫的回收率由原来的97%提高到98.3%，硫的总捕集率达到99.8%。以年产10万吨生产规模为例，每年可以减排二氧化硫约560吨；如果国内所有使用PS转炉的铜冶炼企业约400万吨的产能都采用该项技术，每年可以减排二氧化硫多达22400吨。二是经济效益显著。如采用该连续吹炼技术对老工艺进行技术改造淘汰转炉，不但可以产生很大的环保效果，而且在不需要增加太多投资的情况下，就可以把产能提高20%。按10万吨生产规模计算，采用双炉连续吹炼技术每年可节约运行成本3588万元。三是对科技进步的贡献。采用双炉连续吹炼技术代替使用了100多年的'PS转炉吹炼工艺，从此将改变中国超过20万吨生产规模的铜冶炼项目必须靠引进国外技术的历史，不但可以为国家节约大量外汇，而且还标志着中国的铜冶炼技术将进入一个崭新的发展时代。四是为企业培养锤炼了一支具有较强创新理念和创新意识的技术队伍。xx年，此项目被列入xxxx科技重大专项，并于同年获得实用新型专利证书。xx年4月24日，双炉粗铜连续吹炼工艺技术通过由中国有色金属协会组织的科技成果鉴定，认为该工艺技术投资低、节能减排效果好、经济和社会效益显著，可实现铜冶炼清洁生产，同时技术经济指标先进，整体技术达到国际先进水平，推广应用前景广阔。
xx年7月22日，联合国全球契约中国网络主办的第三届“生态文明?美丽家园”关注气候中国峰会在北京召开，xxxx的铜冶炼清洁生产技术获选“中国十大绿色技术创新成果”，案例入选《关注气候——中国在行动》成果集。公司先后被中国铝业公司和xx集团授予“社会责任工作先进集体”和xx——xx年度社会责任工作先进集体荣誉称号；xx年7月荣国第二届全国设备管理创新成果一等奖、荣获第四届中国工业大奖提名奖；xx年11月获得xxxx高新技术企业证书，极大地提高了企业的社会知名度；xx年1月双炉粗铜连续吹炼工艺技术获云南铜业“科技进步特别奖”；
xx年“双炉粗铜连续吹炼工艺技术”获xxxx科学技术进步一等奖。
xx多年来的辛勤付出终于得到了应有的回报，但他的脚步并没有就此停歇。xx年他承担的“熔炼炉技术改造项目”，本技术改造项目完成后，经济效益主要体现在熔炼工序燃料消耗的降低、渣量减少使得渣浮选成本降低和尾矿含铜损失减少、渣精矿返量减少使得熔炼总成本减少等6个方面，xx年当年创造效益1000万元。xx年2月至今，xx一直在xxxx40万吨环保升级搬迁改造项目指挥部担任高级设备工程师，在项目建设期间发挥了专业特长，40万吨的炼铜工艺采用了自主研发的“金峰炉和连吹炉工艺”为项目建设和同行业相比要引进技术，节约了投资xx万元，在项目建设期间自主研发的“吹炼渣风淬技
术”减少项目投资500万元。xx年5月20日和10月2日xxxx40万吨环保升级搬迁改造项目两条生产线都是一次投产成功且达产达标。
xx用他的赤诚和才智在推进重大产业建设项目、重大科技创新项目方面做出了突出贡献。为xxxx和铜冶炼行业的科技进步谱写了新的篇章。
工匠个人事迹13
人物名片：全国煤炭系统技术创新能手，五一劳动奖章获得者，劳动模范，全国劳动模范，全国煤炭系统技能大师，全国能化学系统大国工匠。
20xx年，中专毕业后被分配到一矿机械厂任技术员，在25岁时就由一名技术员成长为机械厂主管技术和生产的副厂长，成为当时矿里最年轻的科级干部。
20xx年4月，我国铁路进行第六次大提速，对煤炭装车提出了新的要求，哈尔滨铁路局以外的火车皮进行煤炭装车时，煤炭高度不许高出车厢高度，如果按标准进行装车，平均每节车厢要少装4吨煤炭才能满足不超高的要求。这就出现了亏吨现象，按沈阳局平均运费20元/吨计算，公司年产量万吨左右，每年造成经济损失3000万元—5000万元。这在全中国乃至世界来说都是个新课题。当公司领导将整个项目的设计、加工和安装工作交给时，他毫不犹豫地答应了。他带领安装人员每天早出晚归，克服部件重、高空作业、车皮通过影响施工等困难，经过连续50天的奋战，终于完成了研制任务，将高出车厢的煤炭压到和车厢高度一样的高度，同时也达到了车厢规定的装载吨位，完全解决了煤炭超高和亏吨问题。此成果现在被国内多家煤炭企业采用，每年为各企业挽回因亏吨造成的经济损失达几亿元以上。
20xx年，公司决定在储装中心快速装车站新建一套车皮降高装置，要求必须做到车皮一次通过完成煤炭的装车、平整和喷淋降尘三项工作。他提出对整个设备进行全自动控制的设想，经过两年的设计、制造、安装和调试，年正式投入运行，成为国内第一个实现全自动控制，降高效果最好的车皮降高装置，大大缩短了车皮站停时间，同时，避免了因煤炭运输产生的扬尘对铁路沿线造成的煤尘污染，此项目目前处于国际领先水平，连加拿大的跨国煤炭企业集团都非常感兴趣，要来国内进行考察。年，此项目获得职工经济技术创新项目一等奖；年，获得全国煤炭职工技术创新成果一等奖。
20xx年，公司筛分厂进行二级破碎机至工业广场锅炉房输煤系统的'刮板机及二破下分煤漏斗设计制作与安装。设计院设计的方案，漏斗安装需要10天，而且筛分系统集中控制线路需改线，暖气管路需改线，工程量大，还影响外运装车10天左右，少销售100万吨煤炭，损失巨大。听到消息后，他立刻到达设备安装现场，对现场房屋和立柱、漏斗等设备进行了尺寸测量，回到家中连夜进行设计，大胆提出不用设计院的方案，采取将分煤漏斗的安装位置由皮带机机尾滚筒后方安装改为右侧，转载刮板机也由后方安装改为右侧安装的方案，这样漏斗不用重新制作，使用现有的漏斗即可，只是需要在现在的漏斗侧面开个口，加入一个自制的可调节输煤量的翻转漏斗即可，而且筛分系统集中控制线路和暖气管路也无需改动。公司领导研究后采纳，在储煤仓满仓的情况下进行漏斗安装工作，漏斗安装只用了4小时就完成，而储煤仓内的存煤可以保证12小时的装车需要，没有影响到外运装车，为公司挽回经济损失120多万元，获得公司嘉奖。
工匠个人事迹14
车间里“焊花四溅”，身上的工作服早已被汗水浸透。透过刺眼的焊枪弧光，时不时能看到电焊保护面罩后面一张认真专注的脸庞。他就是中国十九冶集团有限公司成都钢构分公司焊工的张洪宇。
20xx年，进入中国十九冶高级技工学校就读高级焊工班;20xx年毕业后，一直在中国十九冶集团下属分公司从事电焊工作。今年30岁的张洪宇，是个90后，已经从业十余年了。
“焊接对手的稳定力要求非常高，也非常考验忍耐力和躯体承受力。”张洪宇一边告诉记者，一边不自觉地摸了摸手背上被焊花烫伤后的疤痕，“温度高达几百、上千摄氏度的焊花一旦飞溅到工作服上，可瞬间将其穿透，在皮肤上烫出水泡。留下疤痕是‘家常便饭’，这些都是技艺成长路上的‘礼花’。”
秉承“干一行，爱一行”的工作作风，在李仁全焊工大师工作室的带领下，张洪宇刻苦钻研、大胆创新，攻克多项工艺难题。
在成都金融城三期河东片区锦言大桥项目中，与以往不同的是，锦言大桥不仅结构复杂、焊缝较多、操作空间狭小，而且其首次采用Q420qd板材，在此之前根本没有可借鉴的工艺。为了保证产品的质量及使用寿命，作为焊工大师工作室成员的张洪宇，反复进行试验，最终从焊材、焊剂、层间的温度控制、焊接参数，以及操作方法的选择制定了一套完整可靠的工艺，为后续的有序施工提供了强有力的保障，填补了公司施工记录中的空白。
在成都市三环路扩能提升工程(三标段)项目中，钢箱梁跨度大、焊缝长、工期紧，内部大量的对接接头、坡口角接头、T型角接头等多种不同焊接位置，而且多种各类接头形式大多数要求熔透，焊缝要求级别高，因此如何保证钢箱梁焊接质量是该工程最大的难点。针对重重难点，张洪宇在以往的焊接工艺上进行了改进，从原来的手工焊接改变为焊接效率高焊缝质量稳定的埋弧自动焊。同时设计了合理、高效的工装胎具，使焊缝探伤合格率、外观成型又得以进一步的提高，从多方面对钢箱梁的焊接操作提供可靠的.保障，确保焊接质量。
“我印象最深的是参与增援公司承建的G4216线屏山新市至金阳段高速公路溜筒河特大桥工程，该工程为上承钢管行架架拱，结构复杂，焊接难度大。”张洪宇回忆道，这些钢管市面上没有供货商，全靠自己焊接制作。业主要求达到一级探伤缝，外观成型宽度不能宽于20毫米、高度不能高于3毫米，且圆滑过渡。
“那时现场安装件较为恶劣，要一直保持弯腰蹲马步的姿势，蹲久了，腿也有些颤抖，但我不能停下。”为达到质量要求，必须要一次性完成焊接，一圈焊缝基本要40分钟左右才能完成。
自参加工作以来，张洪宇一直坚守在一线生产建设，在火车北站扩能改造配套设施工程商贸大道主线桥钢箱梁工程、G5京昆高速公路绵阳至成都段扩容项目等多个工程项目中也有他的身影。凭着能吃苦的劲头，张洪宇逐步成为焊接技术能手，仅20xx年就拿下了郫都区第六届青年职工技能大赛一等奖、重庆“巴渝工匠”杯公路建设技能竞赛焊工组金牌，渝湘复线高速公路劳动技能竞赛第一名等佳绩。
“现在，技术和材料更新换代很快，作为平凡的一名焊工，也要与时俱进、不断创新。日常工作中多向有经验的前辈们取经，多多积累总结实践经验，不断提高焊接水平。”展望未来，张洪宇坚信道，“只要肯奋斗，人人都有出彩机会。”
工匠个人事迹15
xx，中国兵器工业集团xxxx重工业集团有限公司防务事业部，高级技师。xx年1月，他以一线工人的身份当选为xxxx总工会兼职副主席，成为改革开放以来xx一线工人当选这个职务的第一人。
参加工作24年来，xx锐意进取，坚持做知识型、技能型、创新型工人，其独创的“xx切削法”、“xx圆锥切削法”等11项先进操作法，攻克了军品科研试制中130余项加工技术难题，在国家武器装备，国家极端制造领域干出不平凡的业绩。
一、直面难点，秀出新时代蓝领风采。
xx年，某国家重点军用装备落户北重集团。其中的关键件主齿轮轴产品尺寸精度、形位精度及表面粗糙度要求高，大端外径和小端外径悬殊较大，尤其是小端外径太细，容易产生弯曲变形。而技术要求加工出的产品同轴度为0.015毫米，圆度公差为0.005毫米，表面粗糙度0.8，加工技术要求相当高，再加上经过渗碳和淬火零件变形，使定位基准产生偏差。面对没夹具、没现成可借鉴经验的难题，xx凭着高超的技艺，采用边干边摸索，边记录。针对定位基准产生偏差，采用先粗加工再进行精加工的加工流程，最终达到了产品精度要求，在全体人员的努力下，产品如期保质保量发往用户，受到用户的高度认可。
xx年底，北重集团自主研发成功世界最大的.首台首套3.6万吨黑色金属垂直挤压机的主油缸在维修时需要进行机械加工，加工的难点主要有三个：一是部件体积太高，加工时观察不到加工表面，尺寸也不好测量；二是该部件有一个缠绕的工序，缠绕完之后随着加工工序的行进，内孔随之发生着难以控制的变化；三是部件加工到一半要掉头干，需重新找正保证同轴度公差，接刀处要分毫不差。
面对如此难题，xx夜以继日的查阅资料、反复试验、论证，创新性的制定了一套维修方案，通过粗车—缠绕—半精车—磨削—精整加工等工序，采用设计特殊卡具增加稳定性，减少刀具径向切削力，双向分段加工方法。经检测，各项尺寸均符合要求，圆度、圆柱度保证在了4丝以内，后续节省资金600多万元。
二、挑战尖端，车出新时代车工风范
会干不会说，会说不会写，会写不会总结。为了突破技能工人的局限，xx十分注重理论学习和总结提升。他说这可以让一个人的技术变成后来人的技术。工作中，xx不仅从操作层面解决技术难题，还努力从理论上分析研究形成解题的通用方法和理论方法。
钳工怕打眼儿，车工怕车杆儿。车工把工件长度与直径之比大于25倍的杆，称为细长杆，并且长径比值愈大，加工难度越大。xx向这个难题发起了挑战。他在长期的生产实践中潜心钻研、不断探索，总结出一套加工长杆、轴类的科学合理方法——“郑氏切削法”。该方法突破了五大技术难点：控制圆柱度形位公差和表面质量、消除细长轴切削过程中产生的内应力、掌握工件装卡具的技巧、采用反向走刀车削细长杆、车削时实现跟刀架支撑爪与工件的最佳接触压力。
xx年，某军用产品属于超大直径轴承，要求精度高，工厂没有如此高精度的设备来进行生产。xx认真分析产品特点、反复计算技术参数、数百次试验论证，针对滚道硬度高的情况，采用立方氧化硼刀具并优化切削参数，配合生产组织部门修改了加工方案，有效解决了加工难题，在优化工艺流程的基础上使产品生产效率提高10倍。
xx年，某重点军品科研试制产品焊接壁薄件关重件加工、出口印度高压水压试验机细长轴和细长丝杠关重件的加工等多项关键技术攻关项目，累计为公司节约价值达1500余万元。
为提高生产效率，降低劳动强度，xx还革新了小直径斜齿加工问题、细长杆梯形螺纹的车削等技术，创造了以他名字命名的“xx圆锥切削法”，并在北重集团得到广泛推广和应用，创造了300多万元的经济效益。
三、授业传承，锻就金牌“教练员”
在为兵器制造难题“把脉开方”的同时，xx坚持“做事先做人，传艺先传德”言传身教，倾心育才。他积极发挥高层次技能人才的引领示范作用，力争将自身从“运动员”蜕变为“教练员”。几年来，他培养出40多名中青工，在北重集团、xx市、xxxx、兵器集团技术比武中也都取得了优异的成绩，多名成员已成为公司关键技能带头人，为新时期兵器事业的快速发展不断做出卓越的贡献。
xx的成长足迹记载了他对职业技能的执著追求与热爱，书写了他在本职岗位上自强不息的进取历程，诠释了一名新一代企业知识型、技能型、创新型人才成长的真实内涵。xx常说，做工人至此，我的人生无悔了。
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