描写桥的作文【必备】
在我们平凡的日常里，大家总免不了要接触或使用作文吧，作文是人们把记忆中所存储的有关知识、经验和思想用书面形式表达出来的记叙方式。作文的注意事项有许多，你确定会写吗？以下是小编帮大家整理的描写桥的作文4篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
描写桥的作文 篇1
我的家住在闽北山区的一个小镇上。小镇的右边有一条曲曲弯弯的由北往南流的小河，河上有一座横跨东西的桥。它虽然没有赵州桥那样历史悠久，没有卢沟桥那样意义深远，也没有南京长江大桥那样雄伟壮观。可是，在我们东游镇四万人的心目中，它却是无与伦比的。
这座桥坚固耐用。它兴建于1976年8月，桥长312米，宽9米，是用巨大的条石砌成的弓形桥。20多年来的风雨侵袭和烈日暴晒，它都依然如故。尤其是1998年6月22日，东游镇遭受百年未遇的特大洪灾，当时洪水已漫过桥面，村民们都以为大桥必跨无疑，结果它却岿然不动。这充分体现了建桥技术的高超。
这座桥美观大方。桥面用水泥混凝土铺成，十分平整，两边设有宽0。8米的人行道，中间是机动车道。人行道的两旁是齐胸高的水泥栏杆，最近还涂上了白石灰，格外耀眼。栏杆每隔3米处就有一根栏柱，共有190根，像190位威武的`士兵守护着大桥的安宁，守护着东游人民的安宁。每两根栏柱之间都是造型相同的3扇水泥花窗、3个水泥花格和6个水泥花洞。桥左边等距离地安装8盏路灯，右边两端各装5盏彩灯，中间一盏最大，其余4盏较小。桥底呈拱形，有7个大拱，3个小拱。要是天气好，还真有“卢沟晓月”之感，真是美不胜收。
白天，桥上车水马龙，络绎不绝。那汽车的呼啸，摩托的笛音，自行车的叮铃，合奏着交响乐；夜晚，桥上那一群群小孩的嬉戏玩耍，一对对情侣的谈情说爱，一排排老人的延年散步……绘出交流欢乐图。
啊，家乡的桥！你是家乡人心目中最美最重要的桥。
描写桥的作文 篇2
中国地大物博，自然小吃也不少！我吃过的就有很多！有北京烤鸭，西安的羊肉泡馍，上海的生煎包子，杭州的小笼包……但是最令我难忘的是云南的过桥米线。
过桥米线的看相很好。金灿灿的鸡汤上躺着牛肉片一类的作料。下面是美味的米线。让人一看就垂涎三尺！
过桥米线不仅看相好，做法也十分简单：
把牛肉片，鱼肉片，鸡肉片，菠菜叶，豆芽，鹌鹑蛋等等食材放在小碟子里。待鸡汤上来，把这些菜料放入鸡汤里温熟。最后再放入米线，一碗香喷喷，金灿灿的过桥米线就大功告成了！
听说过桥米线还有一个传说呢！
从前，云南蒙自一位秀才为了应考，他把自己关在南湖中的小岛上，日夜攻读。妻子每天给他送饭，因路远饭菜常常凉了，秀才便不爱吃。怎么办呢？一天妻子炖了一只肥母鸡，她用土罐盛了鸡汤，带上秀才爱吃的.米线和佐料，用竹篮装了送去，当她端汤罐时，手被烫得缩了回来。原来，鸡汤上飘浮着一层厚厚的鸡油，保持了温度。于是，她把佐料放入汤内涮烫，再放入米线。秀才吃得热乎乎的，味道也觉着格外鲜美，对妻子大加赞赏。因为妻子送饭必须经过一桥．秀才便笑着对妻于说：“就把你今儿做的美餐叫做过桥米线吧。”从此，过桥米线便在民间传开了
听了我的介绍，你一定流口水了吧！那就快快来尝尝美味的过桥米线吧！
描写桥的作文 篇3
九月二十九日，我们去了浏河营地。营地里最险的要属铁索桥了。
铁索桥共有三座。第一座是木板桥，第二座是铁板桥，而第三座才是“正宗”的铁索桥。桥约有数十米长，离水面有三米多高，河上有一张保护网。第一座桥大家都顺利地通过了，第二座对于我们来说也是小菜一碟，真正的考验来了，第三座桥可真是恐怖，让人看了不由得心惊胆战，望而却步。就在我的`心怦怦直跳时，不知是哪个人带队过桥了，我打了个哆嗦，跟在了队伍的最后，小张也害怕起来了。同学们都脚呈八字形向前走，刚走到和中央时，突然听见“扑通”一声，不知是哪个倒霉蛋掉进了河里，网被撑破了，四周也变形了，河水溢过了保护网。
看到这副模样，我更害怕了，双脚顿时发软，全身僵硬。偏偏在这个时候，男生队的捣乱分子还火上添油，桥被他们摇得好像要断开似的，有些人终于沉不住气了，从第三座桥使劲地跨到第一座桥上，我的心里既害怕又有点舍不得放弃，犹豫不决的时候。终于，我鼓起勇气，准备豁出去了。我紧紧抓住那两根“救命稻草”，一步一挪，就这样步步为营，终于达到了成功的彼岸。这下我的心才一下子落到了实地。
这次的铁索桥真是既有趣又惊险。
描写桥的作文 篇4
悬索桥是特大跨径桥梁的主要形式之一，除苏通大桥、香港昂船洲大桥这两座斜拉桥以外，其它的跨径超过1000m以上的都是悬索桥。如用自重轻、强度很大的碳纤维作主缆理论上其极限跨径可超过8000m。
悬索桥的历史是古老的。早期热带原始人利用森林中的藤、竹、树茎做成悬式桥以渡小溪，使用的悬索有竖直的，斜拉的，或者两者混合的。婆罗洲、老挝、爪哇原始藤竹桥，都是早期悬索桥的雏形。不过具有文字记载的悬索桥雏形，最早的要属中国，直到今天，仍在影响着世界吊桥形式的发展。
远在公元前三世纪，在中国四川境内就修建了“笮”（竹索桥）。秦取西蜀，四川《盐源县志》记：“周赧王三十年（公元前285年）秦置蜀守，固取笮，笮始见于书。至李冰为守（公元前256—251年），造七桥”七桥之中有一笮桥，即竹索桥。可见至少在公元前三世纪，我国已经记录了竹索桥。
早在公元前50年（即汉宣帝甘露4年）已经在四川建成长达百米的铁索桥。1665年，徐霞客有篇题为《铁索桥记》的游记，曾被传教士Martini翻译到西方，该书详细记载了1629年贵州境内一座跨度约为122m的铁索桥。1667年，法国传教士Kircher从中国回去后，着有《中国奇迹览胜》，书中记有见于公元65年的云南兰津铁索桥。该书曾译成多种文字并多次再版。据科技史学家研究，只是在上述书出版之后，索桥才传到西方。可见，中国古代的悬索桥是独创发明并领先的。有名的四川大渡河上由9条铁链组成的泸定桥，是在1706年建成的。
在云南亦较早就出现了悬索桥，据《徐霞客游记·滇游日记》记云南龙川东江藤桥云：“龙川东江之源，滔滔南逝。系藤为桥于上以渡……”
近代中国的悬索桥发展，自1938年，湖南建成一座公路悬索桥，可运行10吨汽车，随后又有一批公路悬索桥建成。新中国成立后，共建成70多座此类桥，但跨径小，宽度窄，荷载标准低，发展大大滞后。90年代后，中国悬索桥掀开了新的历史篇章。主跨452m的广东汕头海湾大桥被誉为中国第一座大跨度现代悬索桥，其主跨位居预应力混凝土加劲悬索桥世界第一；西陵长江大桥，主跨900m，是国内自主设计的第一座全焊接钢箱加劲梁悬索桥；江苏江阴长江大桥，主跨为1385m的钢箱加劲悬索桥，列为世界第五的大跨径悬索桥；20xx年竣工的江苏润扬长江公路大桥南汊大桥，主跨为1490m，为世界第三的大跨径悬索桥；不久前竣工的舟山西堠门跨海大桥，主跨1650m，位居世界第二。可见，我国已进入了世界先进行列。矮寨特大悬索桥，位于湖南湘西矮寨镇境内。矮寨悬索桥，距吉首市区约20公里，跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底，桥面设计标高与地面高差达330米左右。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。该桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第三、亚洲第一。
我国现代悬索桥的建造起于19世纪60年代，在西南山区建造了一些跨度在200米以内的半加劲式单链和双链式悬索桥，其中较著名的.是1969年建成的重庆朝阳大桥；1984年建成的西藏达孜桥，跨度达到500米。90年代的交通建设高潮使我们终于迎来了建造现代大跨度悬索桥的新时期。跨度为452米的广东汕头海湾大桥采用混凝土加劲梁；广东虎门大桥为跨度达888米的钢箱梁悬索桥；主跨超过1200米的江阴长江大桥正在设计之中。3座悬索桥的同时建造将使我国的桥梁科学技术迅速赶上世界先进水平。
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