【优选】描写桥的作文4篇
在学习、工作、生活中，大家对作文都不陌生吧，作文是人们以书面形式表情达意的言语活动。你知道作文怎样写才规范吗？下面是小编精心整理的描写桥的作文4篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
描写桥的作文 篇1
那座桥承载我们太多梦想，走起来总觉得沉甸甸的。——题记
关于童年彩色的梦，关于梦想伟大抱负，关于友情馥郁的香味遗失在桥上，你告诉我，桥下的涟漪，是我们的惆怅、快乐。但我看见，那涟漪，泛滥地扩散。
过年，到处烟花灿烂，我和你坐在桥边。我们数着星星、聊起了长大的梦。你说的我都记得，你想要的和讨厌的，你伟大的抱负，渴望翱翔的愿望，我依稀记得。最后你问我，等你回来时，愿不愿意陪你看细水长流。我缄默了。彼此倚靠，温馨的画面，月光之下见证我们不朽的'友情。
依赖是以萎靡疯狂地滋长的方式进行的，而我就是这样。我的疲惫依赖你的肩膀，我的泪水依赖你的肩膀，我的寂寞依赖你的拥抱。这种方式能持续多长，我经常问自己。有多少次，我都想拿铁丝挎住我们，即使这种方法多么愚笨。寒风迭起，常青树在月光下映着长长的背影，无限延长，背后隐匿着悲怅。
记忆是阵阵花香，我们说好谁都不能忘。你考完试，把关于我的记忆都带上别乡的路。那天，你来我家告别，我找了许多理由，叫妈妈说我不在。你等了许久，大声吼：“对不起！在我不在的以后，你要好好活着等我”。我很痛苦我不知道你所定义的“以后”到底有多久，我想说回答好，可我不想让你看到我落魄的样子。我看着你离开，你知道你不会在回头了，你走累再回来吧，我会等你，记住这里有你的依靠。
相机随着咔嚓一声，把时间定格。真希望时间能够停留在那条小桥上，然后我会告诉你，我的梦想是你能把我带上，只要能跟你一起，什么都可以。你现在能知道吗？你走后，我拿起镜子，看着自己，发现自己多么猥琐，桀骜的我们把生活想得太美好了。现实的残酷太需要美伦美的童话来掩饰。
让步给时间，磨掉记忆的棱角，一切都会圆满的。
“阑珊处，我还在等待”桥上依稀刻着。
描写桥的作文 篇2
九眼桥，古名叫宏济桥，始建于明万历二十一年（1593年），由当时市政余一龙所见；系石栏杆、石桥面的大拱桥，长四丈，宽三丈，高三丈，桥下有九个洞，在清朝乾隆五十三年（1788年）有总督李世杰修补时，改名为九眼桥。乾隆五十五年（1790年）又加以重修。 在上世纪五十年代前，九眼桥一带是热闹的水码头，要从水路出成都下重庆，都必须从这里搭船启程。从外地水路运来的货物，也得在这里上岸。当然，因为这得天独厚的条件，九眼桥也因此而开始了他的繁荣。 九眼桥码头因木柴而兴
九眼桥水码头坐落在锦江南岸。天刚亮，密密麻麻的船就停泊在那里，准备上乐山；早晨的水码头有点冷清。但到了下午，码头就热闹的原因是因为装满青木冈木的船队从乐山回来了。
其实在当时的成都，还不兴烧煤，老板姓都用木柴烧火做饭，木柴需求量很大。乐山、峨边、洪雅一带，盛产青木、冈木、松木，当地人要把木头卖出去，必须从水路把木头运到成都销售，因而成就了九眼桥的繁荣。
九眼桥衰落的水运
九眼桥码头的热闹一直持续到上世纪五十年代初，就再也无法繁荣下去了；因为这个时候，成都与以前大不相同，以前烧火用木柴，现在用木柴的人家已经不多了，柴铺子一间接一间关门，赚够钱的老板都去转了行业，有的与现在差不多——开了煤店。1951年，有人到九眼桥水码头看了看，河里几乎没有柴船了，往日的热闹，不复存在，十分冷清。这个著名的水码头，可谓因木柴而兴，因木柴而废。
后来的九眼桥
直到八十年代末，九眼桥模样大致没变，只是九眼桥远来拱起的'桥背经过整修，变得平缓些，桥的西边则多了一座新桥，也就是现在的“新九眼桥”，至于繁华的水码头，早已成为过眼云烟。
再后来九眼桥在1992年被拆，重修了一座依然有九个桥洞的混凝土桥。而老码头也还派上了用场，有夜航的游船从这里驶往黄龙溪，但成都的水云兴盛的日子，终究是一去不复返了。
描写桥的作文 篇3
悬索桥是特大跨径桥梁的主要形式之一，除苏通大桥、香港昂船洲大桥这两座斜拉桥以外，其它的跨径超过1000m以上的都是悬索桥。如用自重轻、强度很大的碳纤维作主缆理论上其极限跨径可超过8000m。
悬索桥的历史是古老的。早期热带原始人利用森林中的藤、竹、树茎做成悬式桥以渡小溪，使用的悬索有竖直的，斜拉的，或者两者混合的。婆罗洲、老挝、爪哇原始藤竹桥，都是早期悬索桥的雏形。不过具有文字记载的悬索桥雏形，最早的要属中国，直到今天，仍在影响着世界吊桥形式的发展。
远在公元前三世纪，在中国四川境内就修建了“笮”（竹索桥）。秦取西蜀，四川《盐源县志》记：“周赧王三十年（公元前285年）秦置蜀守，固取笮，笮始见于书。至李冰为守（公元前256—251年），造七桥”七桥之中有一笮桥，即竹索桥。可见至少在公元前三世纪，我国已经记录了竹索桥。
早在公元前50年（即汉宣帝甘露4年）已经在四川建成长达百米的铁索桥。1665年，徐霞客有篇题为《铁索桥记》的游记，曾被传教士Martini翻译到西方，该书详细记载了1629年贵州境内一座跨度约为122m的铁索桥。1667年，法国传教士Kircher从中国回去后，着有《中国奇迹览胜》，书中记有见于公元65年的云南兰津铁索桥。该书曾译成多种文字并多次再版。据科技史学家研究，只是在上述书出版之后，索桥才传到西方。可见，中国古代的悬索桥是独创发明并领先的。有名的四川大渡河上由9条铁链组成的泸定桥，是在1706年建成的。
在云南亦较早就出现了悬索桥，据《徐霞客游记·滇游日记》记云南龙川东江藤桥云：“龙川东江之源，滔滔南逝。系藤为桥于上以渡……”
近代中国的悬索桥发展，自1938年，湖南建成一座公路悬索桥，可运行10吨汽车，随后又有一批公路悬索桥建成。新中国成立后，共建成70多座此类桥，但跨径小，宽度窄，荷载标准低，发展大大滞后。90年代后，中国悬索桥掀开了新的历史篇章。主跨452m的广东汕头海湾大桥被誉为中国第一座大跨度现代悬索桥，其主跨位居预应力混凝土加劲悬索桥世界第一；西陵长江大桥，主跨900m，是国内自主设计的第一座全焊接钢箱加劲梁悬索桥；江苏江阴长江大桥，主跨为1385m的钢箱加劲悬索桥，列为世界第五的大跨径悬索桥；20xx年竣工的江苏润扬长江公路大桥南汊大桥，主跨为1490m，为世界第三的大跨径悬索桥；不久前竣工的舟山西堠门跨海大桥，主跨1650m，位居世界第二。可见，我国已进入了世界先进行列。矮寨特大悬索桥，位于湖南湘西矮寨镇境内。矮寨悬索桥，距吉首市区约20公里，跨越矮寨镇附近的`山谷，德夯河流经谷底，桥面设计标高与地面高差达330米左右。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。该桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第三、亚洲第一。
我国现代悬索桥的建造起于19世纪60年代，在西南山区建造了一些跨度在200米以内的半加劲式单链和双链式悬索桥，其中较著名的是1969年建成的重庆朝阳大桥；1984年建成的西藏达孜桥，跨度达到500米。90年代的交通建设高潮使我们终于迎来了建造现代大跨度悬索桥的新时期。跨度为452米的广东汕头海湾大桥采用混凝土加劲梁；广东虎门大桥为跨度达888米的钢箱梁悬索桥；主跨超过1200米的江阴长江大桥正在设计之中。3座悬索桥的同时建造将使我国的桥梁科学技术迅速赶上世界先进水平。
描写桥的作文 篇4
我的家乡宝鸡有很多座桥，其中我最喜欢的就是石鼓山廊桥。
廊桥是宝鸡市新的地标式建筑，全长近七百米，它座落于宝鸡市中心石鼓山脚下，横跨渭河南北两岸，远远望去，气势宏伟，像一个古代的长廊，横卧在渭河之上；近看，精雕细琢。走上廊桥，首先映入眼帘的是地面上的青铜器石雕，再往前走，地面中间的玻璃刻有中华上下五千年的历史文字，再看两遍的.护栏上有一千多幅石刻画，有历史名人的画像，诗词歌赋和一些历史故事，在桥上走上一个来回能使人增长很多历史知识。
石鼓山廊桥是在20xx年国庆节前夕建成开放的，它是一座步行桥，站在桥上可以看见渭河两岸的风光，也看以看见美丽的石鼓山公园。石鼓山廊桥不仅成为了当地人休闲的好去处，还吸引了很多的外地游客前来游览。
夜晚的廊桥灯火通明，两旁喷出的水柱在霓虹灯的映照下显得格外美丽。远远望去，天空中又多了一道靓丽的风景线。
这就是我家乡美丽的石鼓山廊桥。
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