岛地铁的蓝图变得日益丰盈。下面是小编收集的征文作文,供给大家参考!
天泰杯青岛征文:地铁接轨梦想
我爱北京的地铁
在这个世界上,让我爱的事情很多:我爱我的国家,我爱我亲爱的家人;我爱有趣的人和事,我爱尝试新的东西,我爱经历不同的事物;我爱思考。来北京的这一年里,我又有了一个新的爱好,那就是北京的地铁。
大家肯定想,这个人是个“二百五”吗?北京的地铁这么拥挤,不得不和那些陌生的人们挤来挤去的,有些人你会很不喜欢,但是还被迫和他们贴得很近。空气里还时常弥漫着各种臭味,让你不能自由地呼吸。你怎么会喜欢北京的地铁呢?好,我这就告诉大家。
如果你静心仔细地观察地铁里的那些人和那些事,你会想到很多,你会觉得很有意思呢!在地铁里,每个人都长着不同的面孔,有的脸圆得像盘子,有的脸长得像黄瓜;有的人很高,有的人很矮;有的胖得像熊,有的瘦得像虾,看着这些人,想着他们的样子,难道不觉得有趣吗?看,那个年轻的女人坐在椅子上涂口红,画眉毛,我觉得很奇怪,为什么她在地铁里化妆?她去做什么?看到一个男人站着睡觉,会想他的严厉冷酷的老板让他昨天工作了一个晚上吗?或者他的妻子跟他吵架了,他被踢出了家门,一晚上没有睡?看,那些坐着读书的男生、女生那么认真,就像在家里的书桌旁边学习,他们是去考试吗?看那个小孩子,十岁的样子,一直在玩游戏机,他的眼睛不会又酸又疼吗?他的父母不关心自己的儿子吗?那个打电话的人说话的声音可真大啊,好像他的周围没有人存在一样,或许他以为周围的人都没有耳朵。再看那个要钱的人,在地铁的车厢里走来走去唱着我听不懂的歌,向其他的人乞讨,他们一定有自己的故事,也许有个悲伤的过去吧。不过,看看他手里盛满钱的碗,或许过去的悲伤会成为永远的过去。到站了。上来的人流巾有一位大概已年过古稀的老爷爷,身体很硬朗,刚才一个还陶醉在音乐中的年轻人站了起来,邀请这位老爷爷坐下,自己伴随着音乐站着。而另一位抱着淘气男孩的妈妈也被邀请坐下,但是她可爱的宝宝把让座阿姨的包当成了玩具。可是那个阿姨为什么还微笑?
这样的画面每天都在地铁里出现,相似的事情每天都在地铁里发生,在地铁里我看到了这么多各种各样的人,听到了那么多不同的声音,想象了许多的故事,地铁让我觉得生活很有意思,我感受到中国人的一种真实的生活。地铁里的生活虽然还不够完美,但也常常让我感动,它就好像是一颗覆盖了一点儿灰土的钻石,擦去钻石上的浮土,它依然会发出美丽的光芒!
我爱北京的地铁!
天泰杯青岛征文:地铁接轨梦想
当得知 2010 年的世博会将在上海举行这个好消息时,我们每个人都为此兴奋不已。但在我们的身边,还存在着种种恶习,如果它们得不到改正,那么必定会影响上海的市容。这样,我们又将怎样来迎接世博会呢?
记得这是一件发生在去年夏天的事了。虽然事隔已久,可它在我脑海中的
印象却像发生在昨天那样清晰。
那是一个闷热的傍晚,我背着书包乘地铁回家。那时正是客流的高峰时期再加上天气炎热的原故,地铁站里简直让人透不过气来我站在侯车区等候地铁,站在我旁边的是一位孕妇。这时,地铁缓缓开来,乘客们已站在门前把车门堵得水泄不通了,车门一开,人们就争先恐后得挤了进去。(这已经是见怪不怪的事了,每天都是这样的。)只见那位孕妇最后进了地铁,非常吃力的走着,向四周看了看,希望能找到一个座位。可是并没有,她只能非常无奈地站了一站,到了下一站,人是少了不少。可是,车厢里仍然没有人愿意为那个孕妇让座。座位上的人有的看报纸,有的睡觉,还有的在聊天,都装作没有看到那个孕妇。这时,一个满头白发,年过 80 岁的老爷爷站了起来,对那个孕妇说:“你坐吧,站着一定很累。”“不用,不用,还是您坐吧! ”孕妇显然也不愿坐一个老人的座位,于是再三推辞着。“没事,我身体好,站一会 我没关系,你应该多休息,否则把孩子累坏了可不好”老人又说。孕妇这才慢慢走到座位前坐下。可是其他人仍然无动与衷,心安理得地坐
在坐位上,丝毫没有要让座的意思。就这样,那位老人一直站到他下了地铁为止。 我不由得被这一幕所惊呆了。一个孕妇,一个老者,这两个人都应该是被社会所关注的人群。可在那天的地铁上,坐在座位上的有许多都是血气方刚的青年,他们却没有伸出他们的援助之手。其实,让座,对于他们来讲,只是举手之劳。可他们中,没有一个做了。从他们的身上,我看到的是冷漠之情。反而,
从那位老人身上,却能使我感到一股温情。
世博会的到来对我们每一个上海人来说都是一种荣誉。可是,在这种荣誉到来的同时,我们有没有考虑过,自身的素质有没有跟上这个社会的步伐?在我们的生活中缺少着浓浓的人情味。这样,即使上海的发展再好,又有什么用呢?
天泰杯青岛征文:地铁接轨梦想
青岛绝对可以称得上是中国城市中筹划地铁的“先行者”。1987年,当地铁进入青岛发展视野的时候,全国拥有地铁的城市只有北京,6年之后的1993年,全国第二条地铁在上海建成通车。
已经退休的张文是青岛地下铁道工程筹备处第一任负责人。“那几年间,青岛地铁筹建主要做了三件事:一是启动了‘四线一环’轨道交通第一版线路规划;二是建设了地铁1号线火车站车站;三是开挖了青纺医院到水清沟的一段试验段。”时至今日,回忆起那段为地铁四处奔走的难忘岁月,张文依然十分自豪:“虽然地铁筹建处只存在了短短4年,却为青岛地铁的建设打下了基础。”
按部就班的推进,在1995年遇到波折。面对国内陡然之间高涨的地铁建设热潮,国家决定暂停审批快速轨道交通项目。青岛地铁项目因此停滞,陷入徘徊。
现在回过头来看,20年的“徘徊期”绝不是青岛地铁的“空白期”。它更像是一个“储备期”或者“磨砺期”。在这段时间里,紧跟城市快速发展的脚步,青岛不断深入思考着地铁和城市的关系,不断优化着地铁线路的布局,不断地从每一个细节优化着设计方案。社会各界也在全力推动,2008年1月市十四届人大一次会议将“关于加快推进发展轨道交通的议案”确定为大会议案,市人大代表、政协委员先后多次调研、视察地铁规划建设情况。
因此,当2010年底,3号线的建设全面展开的时候,这座城市的决策层已经在用全新的战略思维运筹青岛地铁。不是孤立地运筹一条线,而是运筹一张网。在城市发展战略的指导下,青岛着眼于连通东、西、北三个环湾主城,辐射周边组团,运筹构建的是一张支撑国际化湾区都市建设的动力先导轴。
“让青岛地铁早日成网运营,更好地造福岛城人民。”省委常委、市委书记李群强调,青岛的地铁要打好经济、社会、文化等综合“效益牌”,以经济效益彰显城市“实力”,用社会效益彰显城市“活力”,用文化效益彰显城市“魅力”,以点带面,盘活全局,凸显城市特色,用地铁这张“新名片”推介一个“新青岛”。
正是在这一超前的战略运筹和功能定位的指引之下,青岛地铁3号线从设计开始就将标尺与国际一流牢牢绑定。“在青岛地铁的视野中,要建就建百年地铁!”市地铁办主任、青岛地铁集团董事长贾福宁说。
每一个细节的雕琢,都精益求精。出入口是地铁的“第一张脸”。为了给乘客留下良好的“第一印象”,将“这张脸”打造得既实用又美观轻盈,青岛地铁一遍遍推倒重来,设计方案数易其稿。以至一个有着多个城市地铁设计经验的设计师都慨叹,做了这么多设计,没碰到一个像青岛这么较真的。
青岛地铁集团有关负责人还向记者讲述了这样一个细节——
最初,3号线车站出入口的承重柱设计的是型钢结构,后来考虑到型钢结构质感较差,改成了铸钢结构,铸钢外观厚重,耐久性好。按照设计方案,承重柱的宽度设计为28厘米,为了最直观地了解这一尺寸的效果,在得知美国一个建筑也采用了近似的结构后,他们第一时间联系在美国考察的同事,让他务必找到这个建筑,量一量柱子的尺寸,看一看现场的效果。当他传回这个建筑的现场照片,并告知宽度也恰恰是28厘米时,大家才最终认可了这个设计思路。
在设计时,为了充分发挥地铁的“文化效应”,青岛在国内首设地铁艺术设计专家委员会,全过程咨询、指导青岛地铁艺术设计工作。
“委员会从公共艺术品主题设定到方案内容,到车站装饰的细节乃至地面建筑风格等,都进行了认真细致的研究,力求最大化体现沿线人文历史风貌。”青岛地铁集团副总经理张君说,从22个站点中随意选出一个站,把设计图纸的第一版和最后一版做个对比,都会发现变化非常大,个别的站甚至“面目全非”,方案调整优化最多达到了27次。
现在,走进3号线的青岛北站、李村站、五四广场站、太平角公园站、汇泉广场站、中山公园站、人民会堂站和青岛站等8个站点,人们都会看到精美的公共艺术品,展示着青岛兼容并蓄的东方文化和欢畅旖旎的海洋文化。它们成为了彰显城市文化的最直观、最显现的载体。
设计方案的精心雕琢,反复比选,除了充分采纳专家的意见,青岛地铁还广泛吸纳民意。每条线路的车站外立面和装修风格都广泛征求社会意见,并认真梳理归类。许多想法让专家眼前一亮,连说“高手在民间!”
像现在,青岛站出入口的白色波浪形钢结构,就吸取不少市民提出的色调素雅的建议;五四广场站的浮雕立柱,原设计为红色,也是听取了市民的意见后,重新修改的……
就这样,青岛地铁的蓝图变得日益丰盈。
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